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地铁管片螺栓管片形式及厚度：根据广州、上海等地地铁盾构法区间隧道和国外类似工程的成功经验，表明采用具有一定刚度的单层柔性衬砌是合理的。其衬砌的变形、接缝张开及混凝土裂缝开展等均能控制在预期的要求内，完满足地铁隧道的设计要求；且使用单层衬砌，施工工艺简单、工程实施周期短、投资省。鉴于以上理由，盾构隧道采用单层装配式衬砌，管片形式选择当前常用的平板型钢筋混凝土管片。考虑结构100年使用寿命及参照已有工程实例，热镀锌地铁螺栓厂家，管片的厚度采用300mm，隧道地铁螺栓厂家，采用C50混凝土 地铁螺栓厂家
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本盾构隧道的管片选型是以满足隧道线型为前提，重点考虑管片安装后盾尾间隙要满足下一掘进循环限值，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。一般情况下，管片选型与安装位置根据推进指令先决定，使管片环安装后推进油缸行程差较小。同时管片安装必须从隧道底部开始，然后依次安装相邻块，后安装封顶块。 地铁螺栓厂家
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地铁管片螺栓：管片是一种混凝土预制衬砌（ 通常由多片按一定方式拼成环状），主要用于建造地铁或大型排污水管道等， 在隧道开挖过程中， 管片主要起到支撑和防水作用。 蒸养是利用外部热源加热混凝土，加速水泥水化反应和内部结构形成的一种加速混凝土硬化的方法，目的是缩短模板周转期， 进步产量。地铁管片一般采用的养护方法为常压蒸养，养护制度基本上分为预养（Y）、升温（S）、恒温（H）、降温（J） 四个阶段。 目前地铁管片在蒸养工艺方面存在的主要题目有:养护期间罩内的空气在加热时热交换强度不够，盾构地铁螺栓厂家， 对于一些大型管片， 轻易造成同一管片的不同部位加热不均匀现象;蒸汽能量利用率较低， 能耗较高; 现在地铁管片蒸养常采用直线升温方式 （ 即按一定的升温速度升到高温度），这种方式的缺点是养护时间长。 地铁螺栓厂家
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