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喷枪基本结构
按喷枪输送涂料的主要方式，可以把喷枪分为 3 种 ：
重力式(上壶)、虹吸式(下壶)和 压送式。
其中，重力式喷枪的涂料壶设计在喷枪上部，涂料是依靠自身重力加上压缩空气在通过喷嘴及风帽时形成的文丘里效应产生真空令涂料喷出;虹吸式喷枪则主要依靠文丘里效应将涂料从虹吸杯中抽取出来，因此在同样的条件及涂料流量要求下，虹吸式喷枪的喷嘴口径要比重力式喷枪的大;压送式喷枪的涂料输送则是依靠涂料输送设备加压来进行的，一般通过涂料压力罐或隔膜泵来进行，由于涂料是压送出来的，而且可通 过施加不同的压力调节涂料流量,一般选用的喷嘴口径较上述两类喷枪更小。
喷枪的喷嘴套装，是喷枪的部件，通常在计算机监控下生产，专业的厂家会对每套喷嘴套装进行手工调校，实操测试后组合成套使用。因此，在更换喷嘴套装时，三件套严禁出现随意组合现象，否则会影响的涂装效果。
喷枪的基本功能就是运用压缩空气将涂料击成雾滴，并将其吹送到被涂物上。也就是说，油漆是依靠空气雾化进行分散和施工，而雾化的关键就是风帽、喷嘴和枪针。目前,市场上 销售喷枪的喷嘴和枪针是由坚固耐磨、耐腐蚀的 钢经过精密的机械加工成形而成，喷 嘴内部是一个锥形涂料通道，与枪针的前面部位吻合，能形成一个涂料阀门作用。空气喷枪喷嘴的主要作用体现在以下三方面：为针阀(枪针部位)提供阀座，以限制或切断涂料的通路;控制涂料流量;将涂料导流至雾化气流中。
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汽车轮毂喷漆你知道，但是保养你就不一定知道，所以为了使其长久耐用，我们就需要了解和学习怎样保养！ 大多数汽车合金轮圈都需要喷漆，而这一过程主要包括三个步骤：首先将底漆喷在准备好的裸金属表面，然后是一层自动式样的喷漆，后是保护层清漆，用于密封轮圈，以防其受水或空气的污染而腐蚀。轮圈喷漆过程使用高流量低压力空气（HVLP（HighVelocityLowPressure））喷枪，与汽车喷漆过程相似。大多数原装车轮都喷有液态清漆，然而，许多对轮胎的整修表面现在都使用粉末喷涂技术，使轮圈表面更不易磨损。 轮圈喷漆主要采用银色，偶尔使用白色、黑色或是红色。而如今，喷漆类型和颜色选择种类繁多，其效果也多种多样。许多人选择使用不同的颜色为其轮胎喷漆――通常有炭灰色、炮铜灰或者是纯黑色或亮白色。有些顾客将轮胎喷成与其汽车同样的颜色！这样会对汽车的外形产生令人惊奇的效果。使用甚至有些许不一样的银色，就能给汽车外形带来意想不到的微妙效果。 编辑经常看到轮胎因与路边障碍物等的摩擦而遭受损坏，不仅刮掉了轮圈外层油漆而且损坏了内层的金属，这种情况我们称作“路边意外”。其它情况的损坏包括轮辐的刮伤以及对装配机器或转矩扳手的不合理使用所造成的损坏。不幸的是，实际上还没有方法能修补这类损坏。对油漆和清漆的合理使用意味着两者都必须喷涂在轮圈表面作为保护层。简单地对单一损坏区域进行修复将对清漆表面造成不和谐的景象，终将使腐蚀发生。同样，暴露在空气中的铝合金立即开始腐蚀，在金属表面留下的腐蚀层，这将阻碍油漆附着在轮胎表面。 要对轮胎进行正确的整修表面，轮圈必须被抛光成的金属，通常要使用计算机数控（CNC（ComputerNumericControl））机床来清除金属的损坏。
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1、降低成本 传递效率是油漆喷涂的一个重要指标，指的是有效喷涂于物件表面的油漆量与实际油漆总消耗量之间的比值。传递效率越高，说明油漆的利用率越高，也就是说，喷涂相同数量的产品，所需要的油漆越少。普通空气喷枪的传递效率在30%左右，而美国阿波罗HVLP喷枪的传递效率为83%，使用美国阿波罗HVLP喷枪，理论上可以节约约一半的油漆用量。如今各种原材料价格一路攀升，油漆更是生产成本中很大的一块，对于一个企业来说，这意味着更低的生产成本，更高的利润空间，以及在残酷的市场竞争中，更多的性价比优势！ 2、提高表面质量 普通空气喷枪的飞雾很大，在同一个作业车间中，飞雾很容易喷到相邻的工作台，对产品表面造成瑕疵，甚至报废。这种情况在作业空间较狭窄的车间表现的更加明显。并且由于空气的压力过大，会对漆膜造成强烈冲击，导致成膜不均的问题产生。 美国阿波罗HVLP喷枪比普通空气喷枪降低飞雾达70%-90%，极大减少各个工作台之间的彼此影响；同时喷雾细腻柔和，完全达到美式喷涂效果，从而提高产品的表面质量，降低次品率。 3、环保 目前，世界上越来越重视环境保护，而对大气和土壤排放的VOC（固体有机物，例如油漆）近年来尤为关注。很多国家和地区已经立法，控制VOC的排放量，譬如美国加利福尼亚州法律规定油漆喷涂必须使用HVLP喷枪以减少VOC的排放，类似的法律也在欧盟起草。在中国，对可持续发展与环境保护日益得到重视，污染环境的企业生存空间越来越小，而相应的惩罚力度越来越大。这就要求企业在生产过程中越来越采用环保的设备和技术。