TP平面包络蜗杆减速机的安装：
(l)减速器输入轴直接与原动机联接时，推荐采用弹性联轴器，减速器输出轴直接与工作机联接时，推荐采用齿式联轴器，安装时不能用锤击。
(2)减速器应牢固地安装在稳定的基础上，加油和排油方便，且空气流畅。
(3)减速器原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的允许值。
(4)减速器安装后，用手转动必须灵活，无卡死现象。
(5)安装时，TP平面减速机TPU，应检查蜗轮齿面的接触斑点，必须满足本标准的传动接触斑点的要求，如发现故障应及时排除。
(1)减速器应定期检修、发现擦伤、点蚀及显著磨损，必须采取有效措施制止。备件必须按标准要求制造，保证质量。更换新的备件必须经过跑合和加载试车后正式使用。
(2)使用单位应有合理的使用维护规章制度，对减速器的运转情况和检验中发现的问题应作详细记录。
(3) 选用减速器应知:原动机、工作机类型及载荷性质，每日平均运转时间，启动频率和环境温度。
(4)减速器一般采用油池润滑，四方台区TP平面减速机，当蜗杆计算圆滑动速度vs>10m/s时，采用强制润滑。
(5)减速器用润滑油粘度指数(Ⅵ)应大于100。
(6)减速器采用合成蜗轮蜗杆油。
(7)减速器润滑油油品按下表规定。允许采用润滑性能相当或更高的油品。润滑油油品(建议采用强制润滑) 。
(8)减速器轴承采用飞溅润滑，也可用脂润滑。词条标签： 机械 减速机 减速器
平面二次包络蜗轮副的技术特征：
平面二次包络蜗轮副是以一个平面为母面，通过相对圆周运功，包络出环面蜗杆的齿面，然后再以蜗杆的齿面
为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面而形成的
用这种方法加工出的平面二次包络蜗杆副，具有以下特征：
承载能力大
平面二次包络环面蜗杆能多齿同时进入啮合，TP平面减速机蜗杆，增大了接触面积，减少了齿面压力，承受大的冲击载荷。
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