内燃机车齿轮箱换档时，先降低柴油机转速。换档完成后，再提高柴油机转速以增加机车速度，轮对齿轮箱，直至柴油机又达到高转速，再换接到下一档位。柴油机在每一变速档位下的转速与机车速度成正比，它的功率也就基本上与机车速度成正比，因而柴油机几乎总是不能发挥它的全部功率的潜力。机车牵引曲线只能呈阶梯形，阶梯的级数等于变速的档位数。级数越多，功率的利用越好，钢包机车轮对齿轮箱工厂，但传动装置也越复杂、越重、越贵。柴油机车的机械传动装置一般为4～5级。
内燃机车齿轮箱故障原因分析：经检查初步判断该车轴齿轮箱小弧形锥齿轮轴齿轮齿面存在剥落腐蚀情况是由于小弧形锥齿轮轴存在润滑不良，在加注好润滑油后，拆开外部润滑油管，让轮对走行一段距离后发现润滑油管无油液流出，判断为该车轴齿轮箱进行压力润滑用的柱塞泵故障，在更换柱塞泵后，故障消除。因为小锥齿轮轴的前端齿轮及滚子轴承使用飞溅润滑困难，故采用压力润滑，在车轴齿轮箱内装有润滑油泵，由凸轮驱动，车轴转一周，油泵工作一次，内燃机车轮对齿轮箱厂家，润滑油经外部油管输送到前端齿轮及滚子轴承处进行润滑，不然将很容易因缺油烧蚀齿轮及滚子轴承，以致造成齿轮及齿轮箱损坏。
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内燃机车牵引齿轮箱是机车动力传动系统的重要组成部分。随着我国隧道铁路行业的快速发展，牵引齿轮箱的研发越来越受到重视。牵引齿轮箱作为内部传动部件的基础，在内燃机车牵引齿轮箱系统中起着重要的作用。箱体的强度和刚度会影响齿轮和轴承的运行状态，进而影响机车运行的稳定性和安全性。通过调查发现，在机车运行过程中，齿轮箱箱体会出现裂纹和漏油现象，采用有限元方法对箱体进行分析，了解箱体的强度、刚度和动态特性，是解决这一问题的有效途径
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