活塞杆频繁损坏原因分析
1.可能是工艺气体中含有很多夹带的液体,导致产品与缸内液体碰撞,使其在死点空隙被拉脱。
2.由于产品缓冲器、气缸、气缸座设计不合理,可能是缓冲器和气缸方位间隔较远,导致废气缓冲不妥,使气缸开端振动,与产品一同振动。此时,活塞杆与十字头同心度呈现误差。
3.由于装置筒体与圆体时同心度不符合标准,筒体与圆体的中线构成一个夹角,使得活塞杆与筒体在工作时简单发生弯曲应力。
4.处理活塞杆螺纹时,螺纹底角应相对较小。
装置不标准,装置活塞杆时,装置口应对齐并垂直装置,不得倾斜。装置活塞杆时,固定时刻要用扳手固定到底,不能强行固定活塞杆。这样,当遇到质量不好的杆或脆性材料时,内部会发生裂纹,运用时会开裂。
油缸活塞杆采用滚压加工,气动活塞杆公司,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,气动活塞杆多少钱,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的。滚压后,表面粗糙度值的减小,气动活塞杆图片,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。
活塞杆主要以液压油缸为例,缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。
活塞杆在一定程度上会从设计思想的角度考虑不希望承受径向力,但受实际结构的限制,气动活塞杆,液压缸的活塞杆不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此,液压缸活塞的长度必须适当,一般取活塞杆外径的0.7~1.0倍。以增加它的导向作用和加大支承表面积,从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的。
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