履带底盘总成封塑是车底盘上喷涂一层主要成分为聚脂的保护材料，履带底盘总成装甲是车底盘上喷涂一层主要成分为橡胶和聚腊混合配方的保护材料。那么，你知道履带底盘总成封塑与履带底盘总成装甲有哪些不同吗？
（1）功能不同履带底盘总成封塑的功能是保护车底盘钢板防止砾石击打，且可防止腐蚀；履带底盘总成装甲除具有封塑的两项功能外，还有显着的隔音降噪作用，因为装甲后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料混合涂层。这种涂层具有高弹性，有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪音。
（2）物理成分与施工厚度不同 履带底盘总成封塑涂层的主要成分是聚脂材料，施工厚度为2mm；履带底盘总成装甲涂层的主要成分是橡胶和聚脂材料混合配方，施工厚度为 3mm，局部4 ~ 5mm。
影响工程履带底盘的因素很多，若考虑不周到，设计不合理，将会出现行走及转向苦难、加速性能差等问题，大大影响工程履带底盘的使用性能。影响工程履带底盘性能的一般有以下几个因素
1、转弯阻力
转弯阻力主要有以下两种情况：1）原地转弯阻力。原地转弯阻力是指两侧履带反向转向时所产生的阻力，这种阻力主要与垂直载荷和摩擦阻力的比例系数、履带接地长度及轨距有关。2）单侧履带转向阻力。单侧履带转向阻力是指履带一侧制动，另一侧单边转向时所产生的阻力。这种阻力主要与流动阻力系数、转向阻力系数、履带接地长度以及轨距有关。这两种阻力的大小也与整车的质心有关，若机械质心落在履带架的中心（既履带接地比压均匀分布），这时的转弯阻力要比履带接地比压非均匀分布时小一些，在转弯时应该尽量使整车质心落在履带架的中心。
2、风阻力
风阻力的大小主要与车辆的迎风面积、结构的充实率及风速有关。对于中大型的履带式工程车辆，因其牵引力比较大，而风阻力一般都很小，农用收割机履带底盘，只占到牵引力的0.1%左右，风阻力可以只作为参考因素。
3、惯性阻力
惯性阻力是由车辆启动时的加速度造成的行走阻力，其大小主要与自重和启动加速度有关，农用履带底盘厂家，并且与其成正比。对于一些行驶速度慢和不要求快速起动的工程车辆，四川农用履带底盘，此因素也可以只做参考因素。
在设计工程履带底盘时，农用履带底盘定制，应该根据具体的工作条件，充分考虑各种阻力，并进行详细认真的计算，以便设计出合理的传动机构和选出合适的行走减速机。
履带工行走装置的特点是，驱动力大（通常每条履带的驱动力可达机重的35%-45%），接比压小（40-150kPa），越野性能及稳定性好，爬坡能力大（一般为50%-80%，大的可达100），且转弯半径小，灵活性好。
但履带式行走装置制造成本高，运行速度低，运行和转向时功率消耗大，零件磨损快。而履带底盘的主要产品是三吨橡胶履带底盘，钢制履带使用的范围及其寿命及对对工况的选择则更宽广。它由钢履带、履动轮、导向轮、支重轮、底盘和两台行走减速机组成（行走减速机由马达、齿轮箱、制动器、阀体组成）。一般比如钻机整体布置在底盘上，通过控制手柄调节履带底盘行走速度，可使整机实现方便的移动、转弯、爬坡、行走等。
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