功率放大器通常分为全频段功放和低音功放。低音功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%。而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低。所以不要试图用低音功放推动中音和高音扬声器。
全频段功率放大器通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大。所以滤除低频段的信号，只推动中高频扬声器将是节省功率、保证音质的zui佳选择。
只要掌握上述的设备搭配原则，就基本能够保证扬声器和功率放大器出于安全状态，并且能够还原出纯正且无失真的声音。
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喇叭为何故障你知道吗
汽车上有一个装置，可以说是每天都要使用，而且是频繁的使用，那就是喇叭，如果汽车喇叭出现了故障，那么在开车的时候就会十分的不方便可是日常生活中，好像很少有人想到要检测一下喇叭是否发生了故障，蜂鸣器厂家，又该如何检测呢?别急，接下来，小编就要告诉大家该如何检测汽车喇叭的故障。
喇叭的工作原理
虽然说，汽车喇叭每天都在频繁的使用，但是大家真的知道它为何会出现故障码?又知道它是如何工作的呢?我们先来看看喇叭是如何工作的。
当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。
电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
喇叭故障的原因
在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。
当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。
有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，蜂鸣器厂家，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
声音沙哑多是由于插头接触不良，蜂鸣器厂家，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。
完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头。
1、低音喇叭鼓纸的材质，弹波的软硬程度，音圈的线圈匝数。可以说任何一个环节有所改变都会影响喇叭的曲线。差不多的喇叭没有什么好坏之分，只有风格的问题，一分价钱一分货。
2、用电脑测式一下喇叭的频响曲线就知道这喇叭性能。
3、磁钢和音圈的层数与口径决定喇叭的功率。
怎么能分别这些喇叭的好坏呢?
音箱功率非越大越好
功率，该指标说简单一点就是，感觉上音箱发出的声音能有多大的震撼力。
通常商家为了迎合消费者心理，通常将音乐功率标得很大，但音箱的功率也不是越大越好，适用就是不错的，蜂鸣器厂家，对于普通家庭用户20平方米左右的房间来说，真正意义上的50W功率已足够了，没有必要去过分追求高功率。
信噪，比对于任何音频设备来说都是关键的指标，信噪比指的是不失真信号与噪音信号的比值，单位是dB，一般合格的音箱信噪比应该达到90dB，如果一套X.1系统的信噪比不能达到75dB，那么这套系统基本上是不能听的。
灵敏度是指在给音箱输入端输入1W/1kHz信号时，在距音箱喇叭平面垂直中轴前方一米的地方所测得的声压级。
灵敏度，单位为分贝(dB)，音箱的灵敏度每差3dB，输出的声压就相差一倍，普通音箱的灵敏度在85～90dB范围内，85dB以下为低灵敏度，90dB以上为高灵敏度。
总结：一个喇叭好坏看曲线、参数、结构搭配、选料方面、靠听感。
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