而在系统生产调度下,浇筑管片的模型也被划分为上线、闲置、维修、报废不同状态,只有上线状态的模型,才能扫码成功、投入当日生产。
“我们同时要承担4条地铁线20余个标段的管片生产任务,地铁管片模,管片型号又分为115种,以往全凭生产调度口头传达当日生产计划,现场工人难免记错,往往出现‘急需的某类管片没有生产’,而‘不急需的某几类管片却堆积如山’等尴尬情况。”该基地现场生产管理人员说,采用目前的信息化管理后,系统会根据需要设置地铁施工各标段的管片需求计划,还有细分至月、周、日的生产计划。
3.1.7黏结力
地铁盾构管片预埋槽道应与金属具有较好的黏结力,否则,在盾构管片预制的过程中,混凝土中的骨料在振捣作用下,不断地碰撞预埋槽道的绝缘层,若绝缘层没有良好的黏结力,地铁管片模加工厂,容易与多元合金共渗层分离脱落。
3.1.8抗酸、碱性
预埋槽道在管片制作时,因为混凝土具有一定的碱性,因此预埋槽道的绝缘层必须要有一定的抗碱性。同时地铁隧道要求二级防水要求,也就是隧道内会偶见局部地方渗水现象,由于不同地区地下水具有的酸碱程度不同,因此,预埋槽道的绝缘层应该具有一定的抗酸碱能力。
3.1.9阻燃性
盾构隧道会不可避免地发生火灾,因此,预埋槽道的绝缘层要有阻燃性,防止绝缘层燃烧而被破坏。
3.2防腐层
多元合金共渗是在真空渗锌的基础上发展起来的一种钢铁制件的防腐处理工艺,是渗锌工艺的发展和创新。多元合金渗层均匀,金相组织致密,渗层厚度可达到10~100μm,地铁管片模厂,抗腐性能大大优于热镀锌、电镀锌和普通粉末渗锌,多元共渗没有氢脆现象,具有良好的耐热性能,因此多元共渗可满足对疲劳强度、耐磨性、韧性要求高的钢铁结构件和紧固件的防腐处理。经共渗处理的钢铁制件不改变基体的金相结构,也不影响其力学性能,其抗拉、屈服强度还有所提高。在国内预埋槽道目前常采用的多元合金共渗层的种类主要有铝与锌、镍与锌两种多元合金共渗种类。
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