速器主要由上箱体、下箱体、轴、第二轴、第三轴、第四轴、上箱体冷却装臵、 下箱体冷却装臵等组成。 箱体为剖分式上下 对称结构，可以在机头架两侧互换安装使用。 为便于观察减速器内部齿轮运行情况， 在上下箱体均开有视孔盖， 并在箱体上设有透气 塞、磁性油塞等附属件， 安装时将透气塞装在减速器上端， 磁性油塞装在减速器下端。 轴主要由轴圆锥齿轮、轴承、密封圈、防护套等组成。
变线槽本机变线槽分六节，是为保证中部槽与过渡槽、机头、尾传动部平缓过渡
而设计的。分机头变线槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（见图十二、十三、十四、机尾变线槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（见图十五、十六、十七） 。其结构形式与中部槽相同，再制造刮板机供应商，仅在垂直、水平位置上变换了一定角度和尺寸，来方便采煤机割缺口。
4.6 中部槽 （见图十八） 中部槽采用整体铸造槽帮封底板结构。主要由挡板槽帮、 铲板槽帮、中板、
底板、左（右）轨座组件等部件组成。
挡板槽帮、铲板槽帮包括端头对接部分采用整体铸造结构，实现了无螺栓
联接，便于井下安装及维护。中部槽铺设时凹端头指向运输方向。中部槽之间
采用哑铃销联接，并使用挡块与弹簧销限位，防止哑铃销脱落。相邻中部槽之间允许水平方向弯曲 1°，垂直方向弯曲 3°。
(1)刮板输送机开始投人运转期间，应注意检查刮板链的松紧程度，因为溜槽间的连接会因运转而缩小间距。而链子过松会出现卡链、跳链、断链和链条掉道的事故.检查方法是反转输送机，数一数松弛链环数目，如有两个以上完全松弛的链环时，则需要重新紧链。
(2)工作面要保持直线。若工作面不直，西藏再制造刮板机，会使两条链的张力不等，将导致链条磨损不均或使底链掉道、卡住或断链。
(3)输送机的弯曲要适宜，不要出现“急弯”，应使弯曲部分不小于八节溜槽，再制造刮板机联系电话，推移时要注意前后液压千斤顶互相配合，避免出现急弯。否则会引起溜槽错口，造成断链掉链事故，要特别注意输送机停车时不能推移。
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