液涨涨芯——磨齿工装夹具——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
笔者通过查阅大量相关文献，较系统地分析了点线啮合齿轮的研究现状，着重对点线啮合齿轮的几何参数设计、强度校核、齿形优化、试验验证、工程应用等方面进行了梳理，液涨涨芯厂家，对当前点线啮合齿轮设计体系中存在的不足进行了深入分析，并对该型传动后续的研究方向提出了一些建议，希望这些建议能够为完善点线啮合齿轮设计体系提供一定帮助。
点线啮合齿轮发展历史
点线啮合齿轮研究起始于 20 世纪 90 年代，首先由武汉理工大学厉海祥提出，后续经过其团队 30余年的理论与实践研究，初步完成该型齿轮传动设计体系的搭建工作。
厉海祥团队在研究过程中，对点线啮合齿轮传动的啮合原理、几何参数设计方法、强度校核及有限元方法、齿轮失效形式、加工制造工艺、试验验证等进行了广泛地研究，液涨涨芯定制，并取得了一系列的研究成果。
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激光头在通电之后通过分光镜把一束光分成了两束相干光，偏振面垂直入射面一束光通过分光镜反射，射向固定反光镜形成f1，为参考光线。偏振面在入射面内的另一束光透过分光镜射向移动反光镜形成f2，为测量光线。
两束相干光f1f2经过分别经过固定反射镜1和移动反射镜2的反射后在分光镜上进行合并、混频。后射向激光头，被激光头上的激光探测器接收分析。在反光镜2的移动过程中，参考光源和检测光源的光程差发生改变，两束光形成的干涉信号变化被探测器所接收，探测器通过这些信号的变化即可得到移动反射镜运动的距离，从而得到被测物体的长度。
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强度校核：点线啮合齿轮承载能力研究与渐开线齿轮相似，主要包括齿面接触强度、齿根弯曲强度、齿轮胶合强度三方面研究内容，但因其啮合原理不同于渐开线齿轮，使得其承载能力分析方法有别于渐开线齿轮，下面将对点线啮合齿轮强度校核计算方法研究现状进行分析，具体情况如下。
在齿面接触强度方面，点线啮合齿轮优于渐开线齿轮，江门液涨涨芯，这主要是因为两型齿轮啮合特点决定的，国内学者对点线啮合齿轮的接触强度校核方法进行了研究，其中黄海等根据点线啮合齿轮传动特点，开展了点线啮合齿轮传动过程中大接触应力位置分析计算，运用赫兹理论方法推导出了大接触应力计算公式，为该型齿轮接触强度校核提供理论依据，同时参照渐开线圆柱齿轮接触静强度计算方法，提出了点线啮合齿轮接触静强度计算方法，为点线啮合齿轮接触强度校核及瞬时超载强度校核计算提供了理论依据。
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