RTO能控制燃烧温度（820～900℃）和逗留时间（1.0～1.2s），并确保必须的振荡（气体与有机化合物混合均匀），有机化学废气的处理高效率可以达到99%，而且废热回收率大，运作能源消耗比较低。比如，车风日产汽车企业喷涂生产线选用RTO集中统一处理喷涂烘干处理有机废气效果不错，充分满足排放法规规定。但是由于RTO废气净化设备一次性投资比较高，用以有机废气总**比较小的有机废气处理的时候不经济发展。全讯网烘干处理有机废气归属于中、高浓度持续高温有机废气，适宜选用燃烧方式解决。燃烧反应都是有3个关键技术参数：时长、环境温度、振荡，也就是点燃3T标准。有机废气处理效率实际上就是燃烧反应的充足层度，在于燃烧反应的3T标准操纵。日本及国内的大部分日资汽车制造厂一般采用RTO对烘干处理（面漆、中间漆、油漆烘干处理）有机废气开展集中统一处理。中国的诸多喷涂生产线使用了一种与TAR相似的作法，将烘干处理有机废气作燃烧气体拉到燃烧仓中点燃，即烘干处理加温与有机废气点燃“四元体”。这类“四元体”对有机废气处理有一定实际效果，但实践经验证明，这类有机废气处理方法实际效果不全面，处理过的有机废气常常未达标，主要原因是有机废气未经加热，燃烧仓温度不足，因此应改善现有的“四元体”构造，确保有机废气处理高效率，并**热效。TAR烘干机设备的有机废气处理与热利用率均比较高，但是目前引进TAR烘干机设备费用较高，国产TAR烘干机设备特性很不稳定，小编提议**国内TAR烘干机设备的开发，在新创建喷涂生产线中全面推广国内TAR烘干机设备。针对新创建喷漆生产线，欧美汽车生产厂家TAR烘干机设备。比如，由德国杜尔企业承建奇瑞有限责任公司喷涂二线选用TAR烘干机设备，涂装废气处理与环保的实际效果均不错。在东风汽车车身涂装线有机废气处理更新改造环节中，烘干处理面漆烘干处理有机废气选用RTO法解决、油漆烘干处理有机废气使用催化燃烧装置方法解决，应用效果较好。天然气（或烯油）烘干机设备本来就必须通过点燃供暖，非常适合有机废气燃烧热回收利用，为**热效，设计方案选用多级别余热回收，后一级余热回收可以用于烘干机设备的新风加热或风幕风加温。从一些用户使用经验来说，对一般的油漆烘干处理有机废气，通过**有机废气过虑等举措，可以确保催化剂的使用寿命为3～5年；烘干处理漆烘干有机废气易造成催化剂中毒，因此烘干处理漆烘干废气的处理应谨慎选用催化燃烧装置方法。一般来说，新全讯网选用把/铂做为金属催化剂可以将空气氧化大部分工业废气温度降至315℃上下。催化燃烧装置系统软件可用作一般的烘干处理有机废气处理，尤其适用于烘干处理开关电源选用电加热器的场所，存在的不足是怎样避免催化剂中毒无效。2喷涂常温下有机废气处理现阶段，海外比较成熟的方法是什么，先把工业废气萃取（用吸咐-吸附转轴将总产量萃取15倍以上），从而减少需处理工业废气总产量，再选用毁灭性方式对萃取的有机废气予以处理。中国也有类似的方式，先选用吸附法（活性炭或活性碳作吸收剂）对较低浓度的、常温下喷漆废气开展吸咐，用高热汽体吸附，精炼的烟气选用催化燃烧装置或蓄热式热力燃烧方法进行解决。
精饲料烘干处理有机废气生产流程_烘房废气处理工艺步骤
为从源头上减少废气污染物排出，能够协同运用几类废气处理方法予以处理，但狂风量有机废气处理成本较高。较低浓度的、常温下喷漆废气的动物处理办法已经产品研发当中，中国目前的技术性尚未完善，但值得注意。为真真正正降低涂装废气污染，还需要从根源上处理问题，如果采用静电感应旋杯等方式**涂层的使用率、发展趋势水性漆等新型涂料等。对比GB16297《大气污染综合排放标准》，这种废气浓度值一般在排放限值之内，为了应对规范里的排放速率规定，大部分汽车制造厂采用高处排出的方法。这个办法尽管能够满足现阶段的环保标准，但有机废气实际上就是没经解决稀释液排出，一条大型车身涂装线每一年排出的气体污染物总产量很有可能达到数百吨，对空气带来的危害很严重。来源于喷漆室、晾置室、油漆调色间和油漆废水处理之间的有机废气为较低浓度的、高**的常温下有机废气，污染物关键构成为脂肪烃、醇醚类及脂类有机溶液。针对已完成的喷漆生产线，需**废气净化设备时，可采取催化燃烧装置系统及蓄热式热力燃烧系统软件。催化燃烧装置系统软件投资少、点燃效率高。根据有机废气处理高效的遏制了环境破坏问题，给我们绿色生活作出巨大的贡献。
精饲料烘干处理有机废气生产流程_烘房废气处理工艺步骤
可是RTO工程造价也是很高的，假如企业资金有限，可是也想要做到和RTO设备一样的应用效果可以考虑高性价比的催化燃烧装置RCO设备。创作者：苏州市浩瑞成环境保护 https://www.bilibili.com/read/cv9417854/来源：bilibili
