变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。变速箱损坏是造成装载机工作无力的主要原因之一，除了合理的操作之外，正确的保养和选购配件也很重要，在这里还建议用户要正确选用液力传动油，正确的选用液力传动油能大大减少装载机动力系统的故障，另外，选用的液压油应具有良好的低温流动性、合适的高温黏度、良好的热氧化稳定性和抗泡性以及具有良好的抗摩和抗腐蚀性能。
装载机(铲车)变速器工作油温过高是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过高加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运行。因此，工作油温过高时应认真分析原因，及时故障。?装载机变速器液压系统的油温一般控制在30～55℃比较理想，此时油液的粘度、润滑性和耐磨性处于佳状态，系统传递，但它在能量传递的过程中不可避免会造成一定的能量损失，致使系统油温升高。随着油温不断升高，油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏，使机件磨损逐渐加重，从而加快油温上升的速度。当油温过高时，膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化，若间隙变大则油液泄漏严重，柳工装载机ZF变速箱总成，若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象；而且液压油氧化加快、油液变质
变速箱37
行星式液力机械动力换档变速箱的大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时，超越离合器自动分离，让二级涡轮独立工作，就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位，使装载机能实现变速行驶，从而实现物料迅速进行转移。当装载机在铲装作业过程中外界阻力突然增大，
例如遇到铲装大物料时，超越离合器在双涡轮变矩器的配合工作下，徐工GR165平地机杭齿变速箱，自动降低转速、增大转矩，使车轮产生足够的动力进行正常的铲装工作。而当铲装阻力相当大时，超越离合器的结构特点就会更加充分显示出来，此时的超越离合器会自动处于完全的楔紧状态，即外环齿轮、内环凸轮、中间输入轴形成一个刚体，变矩器一、二级涡轮同时工作，将所有产生的转矩传递给超越离合器，外环齿轮和中间输入轴同时给变速箱传递动力。
装载机经常出现轮边打滑，一般称作为“失速”状态，就是超越离合器利用双涡轮变矩器的特点实现的，变矩器泵轮在发动机高速旋转的驱动下，而变矩器一、二级涡轮转速为零，4644006232变速箱总成，此时输出的转矩为极大值，装载机轮边驱动力也就为大值。一般50型装载机可产生13吨以上的推进力。行星式变速箱的超越离合器就是利用自身单向离合作用，配合变矩器外特性实现以上自动适应外界工况的功能。见液力变矩器特和超越离合器工作图。由液力变矩器外特中看出，涡轮转速为零时，其转矩为大值。
一：什么是变速箱油？
变速箱油是传统系统的润滑剂，是由基础油和其它添加剂按照不同比例调配而成，能缓解档位齿轮之间的硬性冲击，如同发动机机油一样起到润滑作用，同时它还具备的抗剪切力，缓解离合器片，再结合瞬间强大的冲击，从而延长传动系统的寿命。
二：变速箱油有哪些区别?
此外变速箱油也是有区别的，大致可以分为手动变速箱油、自动变速箱油和无级变速箱油。如果再细分的话，还会根据档位数、变速箱结构来决定用什么油，以你手动挡变速箱油为例，几万公里换一次，各个车型之间的要求是不一样的，更换的目的是为了传动系统更加稳定，效率更高！
手动挡汽车
三：手动变速箱油，多久更换一次？
手动变速箱油的更换周期与车辆的保养周期计算方法一样，以行驶里程或使用的时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标则按先到先执行，如果车辆使用手册没有提供明确时间和行驶里程，那么一般是按照两年或5到8万公里，当然这并不是一个硬性指标，如果在驾驶中全抬离合器踏板号发动机转速与行驶时速没能形成正常正比例增长，变速箱，即我们说的打滑，那么也是要提前更换手动变速箱油，还有就是换挡不平顺传动系统噪声大等情况，此时相对应的时间和行驶里程也要和短。
工作原理
四：手动变速箱油一次要更换多少升?
而需要更换多少升手动变速箱油，这个要两说，虽然在车辆使用手册上也有明确说明，但考虑到更换手动变速箱油在实际操作上会有不同的方式，也直接导致了升数的不同。常见呢像采用由业自身重量更换方式，虽然操作方面耗时短，但并不能放干旧油液，所以此时加注的新手动变速箱油肯定要少于标准值，且新旧油液的混搭并不能达到车辆初始状态，需要勤更换来保持变速箱的性能。
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