根据中国粉末冶金协会的统计，以34 家粉末冶金企业产量为基数，2009/2010/2011车用粉末冶金的单车用量分别为3.1/3.6/3.76kg/辆，用量增长趋势明显，在经历了2012年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。产业信息网认为，考虑到车辆节能、轻量化及产品精度化的诉求，伴随未来中国粉末冶金生产企业规模做大，技术加强和依旧强劲的成本优势，车用粉末冶金零件进口替代趋势下的需求增长仍将持续发生。
热电材料
βFeSi2没有毒性，在空气中有很好的抗yang化性，并且有较高的电导率和热电功率。热点材料的品质因数越高（Z=α2/kρ，其中Z是品质因数，α为Seebeck系数，k为热导系数，粉末冶金，ρ为材料的电阻率），其热电转换效率也越高。试验表明，粉末冶金加工，采用SPS制备的成分梯度的βFeSix(Si含量可变)，比βFeSi2的热电性能大为提高[25]。这方面的例子还有Cu/Al2O3/Cu[26]，MgFeSi2[27]，βZn4Sb3[28]，钨硅化物[]29]等。
用于热电制冷的传统半导体材料不仅强度和耐久性差，
目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、bing器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中具发展活力的分支之一。粉末冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，粉末冶金，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。
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