CDZ-35Y1充氮车是用于使用压力在8-35MPa这个范围的蓄能器补充氮气的设备。我公司生产的CDZ-35Y1充氮车有两种功率,一种是3KW的,一种是5.5KW。两种不同功率的充氮车是根据工况来选取的,如果蓄能器的数量较少且容积不大那么用3KW的即可,如果蓄能器的数量多且个数比较多那么建议使用5.5KW的充氮车。
蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来,淄博液压充氮小车,当系统需要时,又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来,重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时,它可以吸收这部分的能量,以保证整个系统压力正常。所以蓄能器中不可缺少氮气,蓄能器的压力一旦降低需及时补充氮气。
充氮车又称充氮小车是针对氮气增压的一种设备,液压充氮小车生产厂家,之所以又称充氮小车是因为设备整体安装在可移动式小车上,主要是便于移动,可根据蓄能器所在的位置移动。
充氮车给蓄能器补充氮气气源必须是瓶装氮气,液压充氮小车性能参数,因为通常蓄能器的使用压力都会较高,而且有的蓄能器容积也比较大。瓶装氮气作为气源不仅可以使充氮车输出压力高而且充气速度也快,充氮车的流量是和进气压力成正比的,进气压力越高,流量越大,进气压力越低流量越小,通常充氮车的进气压力不能低于2MPa。
液压油是不可压缩液体,因此利用液压油是无法蓄积压力能的,必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如,利用气体(氮气)的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成,位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器,气体被压缩,直到系统管路压力不再上升;当管路压力下降时压缩空气膨胀,将油液压入回路,从而减缓管路压力的下降。
蓄能器只能充氮气,充氮车是专门用于蓄能器补充氮气的设备,液压充氮小车厂家,可根据蓄能器的使用压力来选择相关型号的充氮车。
意事项:
1,打开包装之后先阅读一遍说明书,尤其是注意事项;
2,加油一定按照说明书上规定的加,油位必须到液位计1/2的位置;
3,接线时一定要接零线,在接线排上标注有L1,L2,L3三根火线,N为零线;
4,将进气压力设定到0;
5,看电机转向,必须与标注的箭头一致,如果不一致调节三根火线中任意两根的位置即可,然后再次观察电机转向,与标注箭头一致即可;
6,试机完成后进气压力调整至3MPa;
7,连接氮气瓶前再次确实瓶中的气体是否是氮气,禁止通入其它气体。
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