共振碎石化技术起源于上世纪80年代的美国，是在冲击破碎、门板式破碎，以及多锤头、单锤头破碎的基础上发展升级而来。2006年引进中国，在上海、浙江、福建等地得到较广泛的应用，累计完成超过2000万平方米的工程量，累积长度约2000公里。证明共振碎石化技术的成熟性、可靠性和适用性。
共振碎石化破碎技术是一种高频、低幅的振动破碎技术，通过共振原理，小型水泥路面破碎机，使旧水泥混凝土路面与破碎机械产生共振现象，将旧水泥混凝土路面破碎成上层相互嵌挤，下层相互嵌锁的水泥混凝土碎石粒料层。
移动破碎机在设计时不断进行优化，选材绿色、工艺、做工严谨，把一些容易造成粉尘污染泄漏的节点增加其密封性，从控制粉尘蔓延、噪声震耳，从而达到环保的标准。在移动破运行时，增设脉冲除尘装置，进行辅助的收尘处理，除尘率高达99%以上，外加相对应的防躁系统，多重保护，生产之路更顺畅。在进料口、出料口、输送带等处，加置喷淋雾化装置，能够有效控制污染，环保不成问题，用户可以放心投产。
直接加铺沥青层的方案经过省内外多条公路的实践，已经证明效果较差。因为原水泥混凝土板是刚性结构，易产生脆性破坏，造成沥青柔性结构层的反射裂缝。不管采取何种材料和路面结构，该方案都不能反射裂缝，多延缓裂缝的产生，为后期维护和大修带来大的麻烦，以及大的维修成本。
多锤头破碎后铺水稳层和沥青层的方案，是将800kg的重锤提升到1.2-1.5m的高度，利用强击振力将水泥混凝土板破碎成不规则的大块。其工程质量的控制难掌握，仍然有可能产生反射裂缝；同时，多锤头破碎会击碎原路面基层，破坏原有路面结构的稳定性，容易产生新的病害。
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