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国内A1压力容器厂家，国内A2压力容器厂家，国内A3压力容器厂家通运输规划应留有采用新型运输方式的可能。

4.2.3  化工区道路网规划应与当地城镇现有的和规划的道路网紧密结合。

4.2.4  化工区道路的布置应有利于化工区土地合理利用和企业发展、水陆联运及疏港，并应方便各工厂、公用设施、居住区相互间的交通运输和消防。

4.2.5  化工区内经常运输易燃、易爆及有毒危险品道路的大纵坡不应大于6％。

4.2.6  靠近现有港口的化工区，在化工区总体布置前应调查了解该港的性质、规模、船型、陆域和水域情况，并应利用现有的港口设施为化工区服务。

     化工区自建企业专用码头时，国内A1压力容器厂家，国内A2压力容器厂家，国内A3压力容器厂家码头位置选择及其陆域规划，应满足化工区总体布置要求，并应符合国家现行标准《河港工程设计规范》GB 50192和《装卸油品码头防火设计规范》JTJ 237的有关规定。

4.2.7  化工区内工业企业铁路接轨站的位置，应符合下列要求：

     1  接轨站位置应符合当地城镇总体规划、铁路规划及化工区总体布置要求。

     2  路网铁路或工业企业铁路的区间不宜接轨。在地形复杂、工程量大、运输量相对较小等特殊情况下，经技术经济比较，并取得铁路局或铁路局和工业企业铁路的主管单位同意时，可在区间接轨。必要时，国内A1压力容器厂家，国内A2压力容器厂家，国内A3压力容器厂家可在接轨点开设线路所或车站。

     3  接轨站应满足化工区运输要求，并应符合大宗货物流向和主要车流的运行方向。

     4  应有利于路、厂协作，并应方便运营管理。

     5  接轨站布置应具有较强的适应性。

4.2.8  当采用管道、索道、带式等运输方式时，国内A1压力容器厂家，国内A2压力容器厂家，国内A3压力容器厂家应充分利用地形，并应与铁路、道路、水路运输合理衔接，形成协调的运输系统。

4.2.9  厂外管廊带应根据地形、地质、物料起终点的设施布局、管架形式等合理布置，并应沿道路平行布置，宜减少与铁路、道路交叉。

4.2.10  大宗散装物料采用栈桥带式运输时，其布置应符合下列要求：

     1  栈桥两端与运出及接受设施应有良好的衔接，国内A1压力容器厂家，国内A2压力容器厂家，国内A3压力容器厂家且运距短而顺。