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优质箱体式扬声器厂家 富特电子 专业研发

更新:2019-12-06 14:25 浏览:0次
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产品详细介绍

阻抗匹配是什么?

  抛开枯燥的理论知识,简单的解释就是功率放大器能承受一定范围阻抗的扬声器。只有接在功放上的扬声器阻抗在这个范围内,功率放大器才能安全工作并提供zui理想的功率输出!不同型号的功率放大器能承受的阻抗是不同的。例如:阿尔派MRV系列功放的额定阻抗是4欧姆(每路4欧姆),MRD系列功放的额定阻抗是2欧姆。


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吸顶音箱

现在越来越多的人倾向于在家安装家庭影院系统,以供家庭聚会娱乐之用。城市用地可谓寸土tu寸金,要如何合理有效规划,才能达到业主对于高品质声音要求,又能与你的家居装潢风格融入,同时也能充分利用整个影音空间?小编以为嵌入式音箱和吸顶式音箱都是不错的选择......

吸顶音箱又称天花音箱。这种音箱主要是安装在天花板上,非常适合在书房、卧室等面积不大的空间中使用。使用吸顶音箱不仅可以节省空间,装饰天花板,还能利用天花板起到隔音的效果,甚至可以解决声音绕射以及箱体震动的问题。



汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原,音质的好坏直接由扬声器来表现,也就是说整个系统再复杂,Zui终我们听到的还是扬声器的声音,下面就来说说扬声器。

(一)车用扬声器的特性

有些朋友会说汽车音响与家用音响一样,其实不是差别在那里呢?

1、温度

家用音响在局室中使用,因此温度差较小,而汽车音响在室外使用,随着气候变化无温差大,优质箱体式扬声器厂家,所以要抗温抗老化。

2、湿度

汽车在下雨时走有水的路段,洗车时也要受潮湿的,所以就要防震潮,现在多采防潮的化学的合成材料音盆。

3、尘土

家用音响在居室内使用,尘土少,优质箱体式扬声器厂家,而车内尘土多,需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。

4、振动

车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击,所以设计上要牢固不能松动。

5、噪声

考虑到各种噪声和振荡情况,所以使用的材料有所不同,要采用各种方式抵消不同的噪声。

6、阻抗

汽车供电电压,为了获得更大的功率,扬声器的阻抗都较小,多使用4欧,3.2欧和2欧。

(二)汽车音响喇叭结构

一、折环

折环,又叫皮边。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性,也就是具有一定的柔性,让锥盆可以前后运动,另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行定位,让音圈保持在磁隙中央,南平箱体式扬声器厂家,并提供锥盆运动的回复力的作用。

二、锥盆

锥盆,又叫振膜,也就是喇叭单元中重要的一个振动部件,由它来直接驱动空气,把单元的机械运动,转换为空气的声波传递运动。锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能,例如频率响应、失真、甚至灵敏度等。其中,锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。

三、防尘罩

防尘罩么,不就是个盖子,有啥好说的?没错,盖子是它的首要功能,防止落在磁隙中影响音圈的运动。它做为一个盖子,同时还具有一个和折环一样的功能,就是把锥盆前后方的空气隔离开,避免向后辐射的声音绕到前方,而造成声短路。

四、定心支片

定心支片,又叫弹波。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力,并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。除此之外,它还能防止落入磁隙。虽然很少被人注意到,但在高保真低音单元中,定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。

五、盆架

盆架是整个喇叭单元的骨架,大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。但它对声音的影响却相对较小。盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。大家都喜欢铸铝的盆架,因为看起来摸起来都很爽。铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。

六、音圈

音圈是喇叭单元发声的中心部件,喇叭完成从电能到机械能的转换,就是依靠音圈来进行的。

七、上夹板

上夹板又叫前夹板、华司等。导磁板柱又叫T铁,它又可以分成下(后)夹板(与上夹板合称导磁板)和导磁柱两个部分。它们和磁体共同构成了单元的磁路系统。

八、磁体

磁体在喇叭单元发展的阶段采用过电磁铁,也就是励磁电路,现在基本上完全被永磁体代替(除了少数发烧友自己玩的)。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类,铝镍钴具有很好的特性,但价格太高,现在很少采用。铁氧体成本低且稳定,使用多。钕铁硼磁能积高,使用也较广泛,但居里点较低,也就是不耐热。Zui近稀土价格猛涨,也波及了喇叭磁体市场。

九、音圈骨架

音圈骨架常用的材料可以分为金属与非金属。非金属的主要有纸、聚酰、云母增强树脂等;金属材料常用的有铝和黄铜,其中铝合金是目前大功率单元的音圈骨架材料。

十、导磁板柱

导磁板与导磁柱一般用低碳钢或纯铁制成,要求磁导率高。

十一、气孔

这个结构是贯穿T铁中央的一个孔道,并不存在于所有的单元上。有不少单元没有这样的结构。

(三) 扬声器的分类

1、扬声器的频率分为

(1)全频扬声器:能够重放全频的声音(20Hz ~22KHz)。

(2) 高音扬声器:又名高音头,高音仔,主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音。

(3) 中音扬声器:能够重放200Hz~6KHz。

(4) 低音扬声器:又名重低音或超重低音扬声器。(16Hz~200Hz)

2、 按尺寸分为

高音扬声器80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。还有100mmx 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.

3,、按用途分为

单元扬声器,套装扬声器,同轴扬声器,超低频扬声器。

(1)单元扬声器:大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器,其结构简单,只能表现中频范围,表现为高音不亮,低音不厚,属抵挡产品。

(2)套装扬声器:套装扬声器是由高音扬声器,优质箱体式扬声器厂家,中音扬声器,分频器等组成的,长用有二分频三分频两种,其优点利于声场定位。有不同的扬声器负责不同频率。由于套装扬声器的声场定位能力,一般都用在前声场,安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm,以免声音散,高音仔安装位置尤其重要,因为它将决定整个声场的位置。

(3)同轴扬声器:就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上,同轴扬声器的优点是容易安装,且音源一致,即点音源,缺点高音常掩盖中音,声音硬,声场不均匀,一般做后声场扬声使用。实践中150mmx 230mm 的同轴扬声器的表现还是不错的。

(4)低音扬声器:一般在200mm以上,装在专门制作的低音音箱内。低音扬声器尺寸越小,声音效果就越硬越脆;尺寸越大,声音效果就越深沉,余音越重。目前市场也有现成的低音炮做低音,省去了制作低音音箱的麻烦,但效果大不如音箱,低音泡只是底端产品。低音极大的改善车内的听音效果感受。特别是高速行车中,低音会大大减弱,增加一个低音系统是必要的。低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2欧,4欧,6欧,8欧。



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