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“链条机”与“顶杆机”的区别是什么?
顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同,和扭距大小没有必然关系。
从结构上讲,链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率。体积小自重轻,机械负荷小,点火准确,农机链条生产厂家,能够结合很多先进技术一起使用。所以大排跑车基本都是链条机,但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速,所以扬长避短,多数把汽缸做成缸径小行程大,这样扭距增大了,而且避开高转速缺陷,中低转速(常用区域)时扭距大,加速有力,爬坡性能强,实用性好。链条机也可以作成这样,的方法改变一下缸径和行程就ok了,但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出(不改变汽缸容量的情况下加大缸径,缩短行程有利于提高转速,物理常识:单位时间作工次数多,当然输出功率大咯),靠提高转速增加力量,链条机高转速下的爆发力是厉害的,所以要在8000~10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同,侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的,对于小排量民用车,链条vs顶杆不是决定因素。
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内—外复合啮合+内啮合圆销式齿形链传动是一种新型传动,如图2-7所示,这种新型传动中的圆销式齿形链本身实际上是一种内—外复合啮合齿形链。但由于主动链轮齿数较少(z1=23)。从动链轮齿数较多(Z2=46),当内—外复合啮合齿形链啮入主动链轮时。首先实现的是内啮合接触,随着相邻链节转角的增大,逐渐由内啮合过渡到外啮合。当相邻链节转角为2π/z1时,工作链板以外侧直线齿廓与链轮轮齿渐开线齿廓接触定位,实现了内—外复合啮合机制;而当内—外复合啮合齿形链啮人从动链轮时,不仅开始实现的是内啮,。而且直至相邻链节转角为2π/z2时,由于2π/z2的转角较小,工作链板内侧外凸曲线齿廓仍未“退回”到外侧直线齿廓以内,还是以内侧外凸曲线齿廓与链轮轮齿渐开线齿廓接触定位,实现的是内啮合机制。实际上,这是一种分别在主、从动链轮上实现两种啮合机制的新型传动。
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牛筋链---这是一种PVC、PP、PT的化学混合物,是近来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。打开后是一整体象围巾一样中间是数个菱形图案上面布有数枚钢钉,安装方便只要将防滑链平铺在地上,将车慢慢开上去再兜起来固定在驱动轮上即可。外观也很漂亮,价格在260-390-500元(一副/2只轮胎)。随天气的变化和原材料的价格而浮动。
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