原因判断与排除
产品质量问题 我公司已安装使用了上百万个该品牌的丝扣黄铜球阀，出现阀体龟裂的数量仅为几百个，所占比例非常小。从拆除的问题阀门生产的时间上看，也较为分散，分别有：2004年、2007年、2009年及2011年的产品，不是表现在某个批次上的问题。 生产厂家对每批次原料都会进行抽检，对产品有严格的装配、试验和干燥和完工检验程序，如果在生产制造过程中发生问题，在其中任何一个环节都会被发现。 3.2 安装质量问题 过去发现黄铜球阀丝扣裂纹时，原来总是判断放散管阀门丝堵顶部与井盖之间的间距过小，在车辆碾压时井盖变形将车辆的动荷载转递到黄铜球阀阀体，引起丝扣部分受横向力而炸裂。而我公司早已规范了放散阀与井盖之间的净距要求，基本上可以排除上述原因。 问题阀体分布位置较为集中，主要地下井室内，其它地面以上安装的阀门很少出现问题，镀锌管端部丝扣都是由统一的机械套丝机加工完成，个别抢维修时出现需要手工套丝机进行锥螺纹加工情况时，DQF-125电动球阀，可能存在丝扣加工精度不高，对阀体丝扣张力过大的情况。 我们要求生产厂家对不同批次的阀门进行了扭力测试，在对DN20的黄铜球阀丝扣端旋入管锥螺纹时，当扭力为200Nm时，球阀丝扣端发生形变胀大，未出现裂纹，当施加扭力达300Nm时，丝扣端进一步形变胀大，仍未出现裂纹，DQF-50电动球阀，表现出黄铜良好的延展性能。
发生季裂的原因分析
丝扣黄铜球阀要发生季裂，电动球阀，必须具备三个条件：应力、潮湿环境和NH3或SO2等介质。 1 残余应力和附加应力的产生 根据厂家提供的生产工艺流程图可以知道：黄铜棒材经过下料、锻压、金加工、装配完成，在其金加工程序后，没有进行退火处理工序。黄铜球阀阀体冷加工后存在的残余应力没有被消除。 黄铜球阀的丝扣是柱螺纹形式，而镀锌管的丝扣为锥螺纹形式，在锥螺纹与柱螺纹套配时，锥螺纹会对球阀丝扣端施加一个胀扩的附加拉应力。因没有配备扭力扳手，施加的拉应力还会受到镀锌管丝扣加工精度、聚四氟生料带缠绕厚度及旋紧扭矩大小因素的影响变化。可以推断黄铜球阀的丝扣端部有少量残余应力和较大的附加应力存在，当内应力与工作应力叠加，DQF电动球阀，会过早地使阀体产生微裂纹。 2 外部潮湿环境条件的形成 武汉地处南方，多雨，地下水位偏高，井室内易积水，井室内环境较为潮湿。铜在与大气、水等接触时，反应生成难溶于水的碱式硫酸铜CuSO4?3Cu（OH）2和碱式碳酸铜CuCO3?Cu（OH）2薄膜，又称“铜绿”。问题阀门的绝大部分阀体外表面有铜绿锈蚀，也说明了这个问题。 3 NH3或SO2等介质的来源 4.3.1 NH3介质的可能来源 （1）NH3来自市政道路施工中使用的混凝土外加剂，特别是在冬季施工过程中，在混凝土中加入尿素（CO（NH2）2）和NH3?H2O为主要原料的混凝土防冻剂，这些含有大量氨类物质的外加剂会随着温湿度等环境因素的变化而还原成NH3从道路混凝土中缓慢释放出来，造成井室内空气中NH3的含量大量增加。 （2）与燃气井室相近的污水管和污水井室内的氨气通过土壤的渗透进入燃气井室。 4.3.2 SO2介质的可能来源 （1）成分中H2S的影响。由于民用燃气为二类，其中H2S含量小于20mg/m3，因此HPb59—1铅黄铜在安装于民用燃气管路未端的阀门中也被普遍采用。一方面不是能接触到中H2S成分的阀体部位，连接丝堵端部位要比镀锌管端的机会更大，但发生裂纹的位置常发生在与镀锌管一端，而非丝堵一端。由于中H2S含量较低，而且从裂纹发生的位置来判断，成分中H2S的影响可能有，但不会太大。 （2）汽车尾气。汽车尾气主要污染物为CxHy、NOx、CO、SO2、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等。目前北京、上海、广州、深圳和南京等五个城市的和柴油均执行国四标准，中的硫含量小于5.0×10-5/kg，武汉市在2013年7月1日前执行国三标准，硫含量不得大于1.5×10-4/kg，汽车尾气中SO2含量较高，在下雨时部分溶解在水中会随雨水流入井室。
简单介绍
电动阀门动作力距比普通阀门大，电动阀门开关动作速度可以调整，结构简单，易维护，工良阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和性介质等各种类型流体的流动。动作过程中因气体本身的缓冲特性，不易因卡住而损坏，但必须有气源，且其控制系统也比电动阀门复杂。本类阀门在管道中一般应当水平安装。
电动阀门 的详细介绍 电动阀门用于液体、气体和风系统管道介质流量的模拟量调节，是AO控制。工良阀门，在大型阀门和风系统的控制中也可以用电动阀做两位开关控制。
电动阀门的操作原理通常由电动执行机构和阀门组成。电动阀使用电能作为动力来通过电动执行机构来驱动阀门，实现阀门的开关动作。从而达到对管道介质的开关目的。电磁阀是电动阀的一个种类；是利用电磁线圈产生的磁场来拉动阀芯，从而改变阀体的通断，线圈断电，阀芯就依靠弹簧的压力退回。
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