齿轮箱的结构：试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，二次蜗轮蜗杆，在其他条件相同的情况下，普通结构齿轮箱体的噪声级比圆筒形箱体噪声级平均高6dB。对齿轮箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条（板），蜗杆，可以明显地减少振动，降低噪声。多级齿轮传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，已保证传动平稳，冲击及振动小，噪声低。
在选择用不同结构形式的齿轮时，对其特定结构建立声辐射模型，进行动力学分析，对齿轮传动系统噪声进行预先评估。以便根据使用者的不同要求（使用场所，是否无人操作，是否在城区内，地上、地下建筑物有无特定要求，是否有噪声防护，或无其他特定要求）去满足。
蜗杆传动的类型和特点
根据蜗杆的形状，蜗杆传动可分为圆柱蜗杆传动；环面蜗杆传动；锥面蜗杆传动等。
圆柱蜗杆传动，按照蜗杆轴面齿型又可分为普通蜗杆传动和圆弧齿圆柱
蜗杆传动。
普通蜗杆传动多用直母线刀刃在车床上切削，可分为阿基米德蜗杆ZA型、渐开线蜗杆ZI型和法面直齿廓蜗杆ZH型等几种。
车制阿基米德蜗杆时刀刃顶平面通过蜗杆轴线。该蜗杆轴向齿廓为直线，端面齿廓为阿基米德螺旋线。阿基米德蜗杆易车难磨削，通常在无需磨削加工情况下被采用，广泛用于转速较低的场合。
加工定制：可来料、来图加工、可加工定制，多种加工形式任你选择。
产品特点：节能降耗、使用寿命长、承载能力大、传动效率高、结构紧凑、合理。多齿接触，齿面接触区可达91%、高质量材质及热处理方法。蜗杆与油封接触端采用超声波镜面表面处理，精度高，不漏油，硬度提高20%。
壳体：铸铁或者钢板焊接。
蜗杆：42CrMO、38CrMoAl或者根据客户需要选择材质，调质及氮化处理，齿面经硬化处理后，蜗杆蜗轮新品，磨制而成，齿面硬度高，包络蜗杆产地，粗糙度低，齿形精度高，表面光滑。
蜗芯：灰铁铸造或者铸钢。
油封：油封采用进口耐高温，轴端镜面表面处理，保证不泄露。
轮圈：锡青铜（ZCuSn10Pb1)离心浇铸或者铝青铜(ZCuAL10Fe3)，耐磨损。
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