目前，喷气燃料使用的无灰型抗静电剂主要由聚砜、聚胺等高分子化合物与溶剂复配而成，使用中已发现它们对不同油品的感受性不同，但国内外对油品抗静电剂的适应性及作用机制研究很少，仅见Dacre等利用模拟体系研究了油品中非烃类化合物对2种美国商品抗静电剂ASA-3和STADIS450的感受性，并简单探讨了抗静电剂的作用机制。由于研究中使用的ASA-3和STADIS450均为混合物，在单组分的感受性和抗静电作用机制研究方面存在很多不足。以长链α-烯烃和SO2为原料合成了烯烃聚砜，评价了烯烃聚砜对加氢柴油的电导率改进效果，利用模拟体系研究了油品中烃类化合物和非烃类化合物对烯烃聚砜抗静电效果的影响，探讨了烯烃聚砜的抗静电作用机理。
油品抗静电剂的种类
抗静电添加剂包含有灰型和无灰型两种类型。有灰型的抗静电剂存在毒性大，抗静电剂公司，工艺条件恶劣，环境污染严重，油品易乳化以及容易导致水分离指数不合格等问题，所以在上世纪90年代末已停止生产和使用，抗静电剂推荐，中国从2003年开始陆续停止生产和使用这种类型的抗静电剂。
无灰型添加剂以导电性高，水分离特性好、燃烧后不发生铬污染及可多次补加等优点。但是也存在一些问题：一是不同的油品感受性差异很大，有些油品即使添加大量的抗静电剂，电导率仍达不到要求；二是电导率衰减迅速，某些油品出厂合格，但是通过船运和铁路槽车运输到客户手中后，电导率达不到要求。
与国外相比，江西抗静电剂，国内抗静电剂的研制工作起步较晚，远远落后于发达国家，每年都需要进口大量的抗静电剂和抗静电母料。但近年来抗静电剂的研制获得了一定的进展。目前正向开发导电填料新品种、降低添加量、综合利用填料各种性能、革新加工工艺、提高和稳定产品的抗静电性能等方向发展。专家指出，抗静电剂厂商，目前抗静电剂开发的技术关键集中在各类表面活性剂的结构设计。近年来，双亲水性高分子型永抗静电剂的开发研制工作进展较快，并已部分实现商品化。
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