RV铝合金减速机的特点：
质铝合金铸造箱体，适应的安装配置;
--充分的冷却筋条，使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大，NMRV090单级减速机，每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆，、输出扭距大;
--低噪声平稳运转，能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
--重量轻，机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
蜗轮蜗杆减速机主要材料
--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
--蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。
蜗轮蜗杆减速机涂漆
--铝合金：
①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐、等的腐蚀）；
②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
使用事项
1、NMRV减速机使用环境低于-30℃或者高于60-30℃，必须更换特殊材质的油封；
2、与NMRV减速机配套的电机必须适合在低温环境中工作，而电机的功率必须要满足在低温起动时的扭矩要求；
3、在准备投放使用前滑润油的粘度会较高，应当先让机器空载试运转后再加载，避免导致设备故障；
4、关次使用NMRV减速机时，在其运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油减速机周期小于或等于4000小时；
5、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油。
NMRV减速机的操作系数是取决于实际操作环境的，当选择合适的服务系数必须考虑在输出端的负载性质、每天运转的时间以及启动的频率等等因素。
因为蜗轮蜗杆减速机在传动的时候是两轴交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情况下，通常在蜗轮传动的时候，蜗杆是主动件，而蜗轮确实被动件。因为蜗轮蜗杆减速机的内部结构比较紧凑，所以一般能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。而且工作平稳没有噪音，传动的功率范围也很大，可以自锁。
所以蜗轮蜗杆减速机正确啮合的前提就是中间平面内啮合的蜗杆与蜗轮的模数和压力角都是相等的，就是蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数，并且为标准值，蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值，即=M。当蜗轮蜗杆减速机的交错角为M时，还需要保证蜗轮与蜗杆的螺旋线旋向必须相同。
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