在切削过程中，由于车刀的前刀面和后刀面处于剧烈的冲突和切削热的效果之中，会使车刀切削刃口变钝而失去切削才能，只要经过磨才能康复切削刃口的尖利和正确的车刀视点。因此，车工不只要懂得切削原理合理地挑选车刀视点的有关常识，还必须熟练地掌握车刀的刃磨技能。下面就由小编来问大家介绍下车刀刃磨的一些经验吧！
老外磨车刀
一、车刀的组成
车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削，刀体用于装置。刀头一般由三面，两刃、一尖组成。
前刀面 是切屑流经过的外表。
主后刀面 是与工件切削外表相对的外表。
副后刀面 是与工件已加工外表相对的外表。
主切削刃 是前刀面与主后刀面的交线，背负主要的切削作业。
副切削刃 是前刀面与副后刀面的交线，背负少数切削作业，蜗杆刀片，起一定修光效果
刀尖 是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。
二、车刀的方式结构
常用的车刀结构方式有以下两种：
（1）全体车刀
刀头的切削部分是靠刃磨得到的，全体车刀的资料多用高速钢制成，一般用于低速切削。
（2）焊接车刀
将硬质合金刀片焊在刀头部位，不同品种的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀，可用于高速切削。
三、车刀的主要视点及效果
车刀的主要视点有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃倾角（λs）。为了确定车刀的视点，要建立三个坐标平面：切削平面、基面和主剖面。对车削而言，假如不考虑车刀装置和切削运动的影响，切削平面可以认为是铅垂面；基面是水平面；当主切削刃水平时，垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。
（1）前角γ0在主剖面中丈量，是前刀面与基面之间的夹角。其效果是使刀刃尖利，便于切削。但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，简单磨损乃至崩坏。加工塑性资料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性资料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃尖利，工件的粗糙度小。
（2）后角α0在主剖面中丈量，是主后边与切削平面之间的夹角。其效果是减小车削时主后边与工件的冲突，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。
（3）主偏角Kr在基面中丈量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其效果是：
1）可改变主切削刃参与切削的长度，影响刀具寿命。
2）影响径向切削力的大小。
小的主偏角可增加主切削刃参与切削的长度，因而散热较好，对延伸刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具效果在工件上的径向力增大，易产生曲折和振动，因此，主偏角应选大些。
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。
（4）副偏角Kr’在基面中丈量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要效果是减小副切削刃与已加工外表之间的冲突，以改善已加工外表的精糙度。
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr持平的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小外表粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。
（5）刃倾角入λs在切削平面中丈量，是主切削刃与基面的夹角。其效果主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行，λs=0;刀尖处于主切削刃的蕞低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工外表，用于粗加工；刀尖处于主切削刃的蕞高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工外表，用于精加工。车刀刃倾角λs，一般在-5-+5°之间选取。
四、车刀的刃磨
车刀用钝后，必须刃磨，以便康复它的合理形状和视点。车刀一般在砂轮机上刃磨。磨高速钢车刀用白色氧化铝砂轮，磨硬质合金车刀用绿色碳化硅砂轮。
车刀重磨时，往往依据车刀的磨损状况，磨削有关的刀面即可。车刀刃磨的一般顺序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圆弧。车刀刃磨后，还应用油石细磨各个刀面。这样，可有效地进步车刀的使用寿命和减小工件外表的粗糙度。
车刀刃磨的过程如下：
磨主后刀面，一起磨出主偏角及主后角，如图(a)所示；
磨副后刀面，一起磨出副偏角及副后角， 如上图(b)所示；
磨前面，一起磨出前角，40度蜗杆刀片， 如上图(c)所示；
修磨各刀面及刀尖， 如上图(d)所示。
刃磨车刀的姿势及方法是：
人站立在砂轮机的旁边面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；
两手握刀的间隔放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的颤动；
磨主、副后刀面时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；
磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的视点；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的视点；
修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手滚动车刀的尾部。
刃磨车刀时要注意以下事项：
（1）刃磨时，两手握稳车刀，刀杆靠于支架，使受靡面轻贴砂轮。切勿用力过猛，数控车床车蜗杆刀片，防止挤碎砂轮，形成事端。
（2）应将刃磨的车刀在砂轮圆周面上左右移动，使砂轮磨耗均匀，不出沟槽。防止在砂轮两旁边面用力粗磨车刀，以致砂轮受力偏摆，跳动，乃至破碎。
（3）刀头磨热时，即应沾水冷却，防止刀头因温升过高而退火软化。磨硬质合金车刀时，刀头不应沾水，防止刀片沾水急冷而产生裂纹。
（4）不要站在砂轮的正面刃磨车刀，以防砂轮破碎时使操作者受伤。
五、常用的车刀品种和用处
车刀按用处可分外圆车刀，端面车刀，堵截刀，镗孔刀，成形车刀和纹车刀等。
常用的车刀的品种
（a）90°车刀（偏刀）
（b）45°车刀(弯头车刀)
（c）堵截刀
（d）镗孔刀
（e）成形车刀
（f）螺纹车刀
（g）硬质合金不重磨车刀
处理锯片磨齿问题的蕞佳方案
锯片铣刀在运用中，磨齿是十分重要的一个环节。近有许多客户反映，新购买的锯片铣刀运用作用还可以，但是就是忧虑磨齿问题。忧虑的原因无非是这几个：锯片磨齿的质量无法确保；磨齿后锯片铣刀的运用寿数急剧下降；锯片磨齿质量时好时坏，不能确保每次研磨作用都相同。
锯片铣刀的磨齿是一项十分专业的作业，不但需求通过专业的训练，并且还需求质量十分好的磨齿设备。目前国产大部分磨齿设备性能不能到达精准的要求，磨齿工人也没有遭到专业的技能训练，他们无法断定要切开的工件所需求的正确齿距。按照比率，根据磨齿过程中每一齿深度和厚度，如何断定正确的磨齿齿距？如何断定正确的锯切前角和后角？如何使齿型曲线润滑平整？这些都需求专业的技巧和经验。如果没有这些技能，你花在磨齿上的时刻就会大大超越你用锯片铣刀切开的时刻。
现在，市道上有许多小型的锯片铣刀磨齿加工店面，这些店面中的磨齿设备低档，无法确保精度，不能确保正确的切开前角后角。没有技能，只能通过贱价抢生意。正确的锯片铣刀磨齿，要确保少8次循环磨齿和8次循环倒角，也就是至少25分钟完成一次专业的磨齿。而这些小磨齿店，为了降低成本，提高磨齿量，他们仅通过4个循环磨齿，根本不去倒角。这些低成本的锯片铣刀磨齿，又怎么能确保锯片的切开寿数呢？
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1. 进给量 进给量的巨细和走刀次数，对螺纹的加工质量和切削功率有决定性影响。
在螺纹加工过程中，双头蜗杆刀片，为了取得蕞佳刀具寿数，工件直径不得超越螺纹外径的0.14mm，进给量应防止小于0.05mm/r。加工办法一般采用进给量递减的办法，终一刀走刀可所以不进刀的空走刀，以消除切削过程中的弹性变形影响。实践进给量的巨细和走刀次数应通过实验或根据实践情况而定，也可参照不同刀具厂商供给的切削参数进行选用。
2．进给办法选择 螺纹车削共有三种进刀办法：径向、侧向和替换式。在实践运用中，工件资料、刀片槽形和螺距决定了进刀办法的选择。
（1）径向进刀：常运用的进刀办法，切屑成形柔和、刀片磨损均匀，适用于小螺距螺纹。加工大螺距螺纹时，切屑操控不良，振动较大。是加工硬化资料（如不锈钢等）的手选。
（2）侧向进刀：该进刀办法可将切屑引向一个方向，能够较好地操控切屑。适用于切削大螺距螺纹和易发作排屑问题的内螺纹的加工。为了防止因后边缘摩擦而导致表面质量差或后刀面过度磨损，进刀角应比螺纹角小1°～5°。侧向进刀的轴向进刀量可简略地按0.5×径向进刀量计算。
（3）替换式进刀：首要用于切削大牙形。这种办法刀具磨损均匀，刀具寿数长。
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