某发电公司1，22*660MW火电机组锅炉采用DG2020/25.31-12型超临界变压直流锅炉。其主要技术特点是一次再热、单炉、平衡通风、W型火焰燃烧、固体连续排渣、尾部双烟道结构、露天岛式布置、全钢架和全悬挂结构_型炉。锅炉设计煤种为金沙无烟煤。每台炉设有6套冷一次风正压直吹制粉系统，每套制粉系统包括1台MGS4766双进双出球磨机。锅炉制粉系统配置两台AST-1736/1120型双级可调轴流一次风机。自1、2机组调试以来，两台机组一次风机多次停运。本文以四台耐高温风机（1A、2A、1B、2B）为研究对象，定量研究了叶尖间隙对耐高温风机性能和失速压力的影响。通过1b的热试验确定风机正常工作点在性能曲线上的位置，分别进行1b、2a和2b的近似失速试验。风扇的实际失速线位置由至少三个操作点的位置决定。Zui后，建立了叶顶间隙与失速压力和效率的相关系数，以确定叶顶间隙对风机性能的影响。定量效应。为了了解一次风机的实际运行情况，在正常运行和各种工况下对1B一次风机进行了热力试验。耐高温风机各工况点在其性能曲线上一次风机现有工况离理论失速线较远，经计算，各工况点的失速裕度均大于1.3。为了查明原因，防潮耐高温风机，测试人员对耐高温风机进行了近似失速测试。
耐高温风机骨架油封装在轴承箱盖中。该材料为氟橡胶，由密封圈装配时的压缩力和操作时的油压引起的密封唇弹性变形所形成的弹性接触力起密封作用。为了保证产品质量，采用进口产品作为油封。
轴承箱漏油、漏油的主要原因如下：
（1）进油量过大，回油不良，导致油面升到油封唇口以上，漏油。对策：适当减少进油量，调整润滑油油压至0.3-0.4兆帕左右。（2）空气平衡管堵塞，使轴承箱内外压力不平衡。对策：清洗平衡管。
（3）耐高温风机骨架油封或O形圈老化失效。如2012年一次风机3b轴承箱漏油，不锈钢耐高温风机，油位继续下降。利用国庆调解和现场检查的时机，在第1个叶轮附近发现漏油，而不是在第二个叶轮。轴承箱解体。一级叶轮附近隔套磨损，密封圈损坏，更换后消除漏油。对策：在每个大修周期内定期检查和更换骨架油封和其他密封件。
（4）油温过高，不能渗入油气。对策：检查清洗冷却器，降低油温。4.2轴承温度高风机轴承温度除了监测轴承的温度外，还要观察温升的变化，温升小于40是安全的，一般情况下，风机运行时温升约为20，供应耐高温风机，这样就可以针对症状进行规定。
分析了耐高温风机失速的原因。分析了引风机和一次风机的不同失速原因，并分别给出了相应的处理方法。本文了近年来轴流风机失速、喘振的情况及相关原因。指出除系统阻力过大外，风机本身的制造不符合标准，如动叶开度不一致或叶顶间隙过大，也可能是造成失速的常见原因。通过山东关西风机的实践和文献
耐高温风机失速的主要原因是：
（1）风机选型与烟气系统阻力不匹配，这一般是由于风压选择参数太小，风机阻力增大过大造成的。环境保护改造后的阻力、空气预热器堵塞或挡板门未全开等，耐高温风机，风机实际运行点离失速线太近。
（2）风机在制造或安装上不符合标准，如叶顶间隙过大、动叶角度不一致等制造原因，导致实际失速线下移，使工作点过于靠近失速线。
（3）耐高温风机进口管路布置不合理，导致引风机进口速度分布不均（总压畸变），导致风机实际失速线向下移动，导致风机提前失速。通过以往的文献研究，发现在压缩机领域，叶尖间隙与失速裕度的关系得到了充分的研究。在电站风机领域，现有文献仅定性地讨论了叶尖间隙对失速的影响，没有建立叶尖间隙超调量与风机性能和失速压力之间的定量关系。结合风机大修叶片叶尖间隙数据，提出了一次风机叶尖间隙与风机性能和失速压力的定量关系。
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