沥青冷料施工工艺说明：
⒈清理坑穴：一般修补应将待修补的坑及四周的碎石、废渣清理干净，坑不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政掘路工程的修补，被修补的洞穴、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
⒉填满坑穴：把足够的冷补材料填进坑，知道填料高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其材料的投入量可增加20%或10%左右。填满后坑穴中央处应高于四周路面并呈弧形。如路面坑穴破损深度在5cm以上时，填补工作应以每3-5cm为一层，分层填补、逐层压实。
⒊压实：铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，冷再生施工工艺，选车适当的压实工具和方法进行压实。如：人工用铲背、人力夯、震动平板夯、平底铝压板、货车轮胎、压路机或摊铺机等压实方式。
1、全天候型修补材料: 沥青冷补料适用的环境温度范围宽，可在-30℃至50℃之间适用，无论雨天、雨雪或晴天均可施工
2、施工简单: 使用沥青冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油.备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可。并且用沥青冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
3、修补质量佳 : 沥青冷补料具有极强的抗老化和粘结性能，修补后的坑穴，不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。
4、修补成本低 : 使用沥青冷补料施工时，不受天气和坑穴大小及数量的限
旧沥青路面冷再生机械施工及成本评价
随着国民经济的发展， 中国的公路运输已呈现出大流量、重荷载的局面。 因此， 大量早期修建的公路，其技术性能已经远远不能适应现代形势的需要。就目前情况来讲， 大部分的省级公路和县级地方道路都是 80年代以前修建的，这些公路技术等级低， 承载能力差，厂拌冷再生， 并且已经损坏严重， 亟待进行技术改造。
在旧沥青路面改造方面， 先后引进了沥青路面就地冷再生设备， 并进行了大面积的施工尝试，都获得了很好的经济效益和社会效益。 实践证明， 针对我的公路现状，袁州区冷再生，采用就地冷再生施工技术对旧沥青路面进行技术改造是科学可行的。
1、就地冷再生的施工原理沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分基层一并打碎混合之后就地改建成新的基层( 或底基层) 。 严格地讲，此工艺应该称之为旧沥青路面材料的就地再利用。路面就地冷再生的工作原理， 是在原有旧路铺层的基础上， 按照新的设计要求，选择性地掺入适量的骨料、水泥、石灰、粉煤灰、沥青、泡沫沥青和水等外加材料， 利用就地冷再生设备，实际上就是一台大型的稳定土路拌机) ，在自然常温下， 就地连续完成对旧铺层( 路面和部分基层) 的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺等工序， 随后进行找平和碾压，Zui终修建出一种特殊级配的道路基层( 或底基层) 。
2、就地冷再生的适用范围和优点由于就地冷再生施工是将原道路的面层和基层变成了新的道路基层（ 或底基层)， 致使新道路的面层至少要在此标高的基础上开始铺筑， 况且在高标准的道路改造中， 有时是将再生层作为底基层，在此基础上还要加铺二灰碎石等基层材料，这就使得改造之后的路面标高远远大于原来路面的标高，沿路构造物处路面的设计结构将随之发生变化。如果在城市道路中采用此法施工，原有的排水系统也将随之受到一些影响。因此， 对于路面标高有较严格限制的道路，冷涂锌哪家好，不宜采用此法施工。
虽然就地冷再生的适用范围受到路面标高的限制，但在多数的一般道路改造中，与传统的施工方法相比，依然具有诸多的优点。
江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备，是一家专业从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。
路面冷再生机喷洒智能控制系统研究项目验收成功
2012年8月26日，由科学技术局主持召开了科技项目验收会，我公司《路面冷再生机喷洒智能控制系统研究》项目受到与会专家好评，顺利通过了验收，并在9月13日正式获批验收证书。
这一项目重点研究解决了四项关键技术问题：
1、确定了控制系统的喷洒量与车速，铣拌深度的对应关系问题；
2、研究了冷再生机种所要用到的关键参数的检测设计问题；
3、解决了控制算法选用的关键技术问题，并取得了较好的控制效果；
4、解决了控制系统的运行可靠性的问题。
项目研究创新点：
1、建立了路面冷再生机喷洒控制系统数学模型：
2、提出了一种基于模糊PID复合控制的喷水流量控制方法；
3、开发了一套用于路面冷再生机的智能喷洒控制系统。
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