运梁作业安全要求
运梁前,派专人负责对运梁车经过的道路和已架桥梁进行检查,确定运输线路上无障碍物,用白线划出运梁通道上的中心线及边线,运梁车必须严格按照规定路线行驶。运梁线路路基要达到质量要求,纵向坡度≤1%,横坡≤4%,重载启动起步应平稳,严禁急停急加速,控制速度5km/h以内,坡道地段控制在3km/h,雨雪及大风等恶劣条件下,不得进行运梁作业。运梁车接近架桥机时应一度停车,检查净空、侧面间隙等能否满足安全运行要求。通过架桥机支腿时,行车速度应严格控制在3m/nin以内。禁止运梁车碰撞架桥机的任何部位。
运梁作业安全要求
运梁车载梁到达架桥前准备对位时,必须提前停车以微动速度行驶,对位,并有专人监护对位。
驮运箱梁时运梁车依照导向标志线控制方向运行,重载速度控制在3~5km/h,曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内,轮轨式运梁车,当运梁车接近架桥机时停止运行,在得到指令后进行喂梁作业。箱梁支座在桥位安装或在制梁场内安装。
原厂才是合适的,运梁炮车乱改刹车危害大
刹车装置是确保运梁车减速制动的必要部件之一。 在前两年很多运梁炮车会选择拆掉前刹。然而,时至今日,车辆制动技术非常成熟,ABS也早就成为了标配,甘肃运梁平车,EBS(电子制动系统)以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。几乎不用担心制动力分配不均,轮胎式运梁平车,或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下,仍然有少部分人选择拆掉前刹。减重是好事,但是注意力放在运梁车前轮是不是一件好事。
前轮拆掉刹车之后,运梁炮车,制动力肯定会出现不足的情况,而且刹车距离会远超普通刹车。在刹车时,更加依赖运梁炮车主车驱动轮
的制动和挂车的制动,存在极大的安全隐患。
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