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汽车在行驶过程中需要变换不同的挡位，以适应不断变化的行驶路况，如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，致使驾驶员不能将该挡位解除，同样也会导致驾驶员无法挂入需要的挡位。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离，就可以避免或减轻齿轮间的冲击。当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，起到了防止传动系过载的作用。
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作为国内的钢铁需求大户，具体到汽车行业，我国每年报废汽车约为200万辆，但报废汽车产品回收还属于朝阳产业，发展汽车配件再制造的潜力非常大。再制造不仅可以获得较好的经济效益，也能获得不可估量的环境效益和社会效益。这在提倡绿色制造的今天具有非常积极的意义。目前，国际巨头已经按捺不住，要大踏步地走进这个刚刚起步的市场。
现代汽车离合器中一个Zui重要的零件就是膜片弹簧，膜片弹簧离合器已几乎全部取代了以前使用的螺旋弹簧离合器 离合器压盘总成(见图1)与飞轮和从动盘一起组成了一个摩擦系统。压盘通过压盘盖上的螺栓旋紧到飞轮上，通过离合器从动盘将发动机转矩传递到变速器输入轴。现代汽车离合器中一个Zui重要的零件就是膜片弹簧(3)，膜片弹簧离合器已几乎全部取代了以前使用的螺旋弹簧离合器。 压盘总成的其它重要部件包括：离合器盖(1)，包芯纱离合器片报价，作为膜片弹簧(3)的支承件，而膜片弹簧(3)通过定位铆钉(5)和/或支承环(4)支承在离合器盖上。膜片弹簧(3)压着压盘(2)，进而压紧离合器从动盘的摩擦片。切向传动簧(7)或三角形分布传动片(8)做为离合器盖(1)和压盘(2)之间的连接件。平衡孔(9)用来弥补压盘(2)的不平衡性，定位销孔(10)用来帮助离合器盖(1)与飞轮对中。离合器压盘结构中的核心部件是膜片弹簧，它比螺旋弹簧更平、更轻。尤其重要的是，其特性曲线明显不同于螺旋弹簧的线性特性曲线。
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