1.机械损伤
严重时，触摸表面会出现金属剥落和大面积杂乱划痕。正常情况下，轴承的机械损伤是指轴瓦合金表面不同程度的沟槽痕迹。轴承机械损坏的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜严重损坏。
2.轴承气蚀
表层发生塑性变形和冷加工硬化，滑动轴承受到气缸压力冲击载荷的反复作用。部分变形能力丧失，逐渐形成线条和膨胀，随着磨料粉尘的下落，受载表层形成孔洞。一般来说，当衬套发生气蚀时，出现凹坑，这些凹坑逐渐膨胀，导致合金层界面开裂。裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到下落停止。滑动轴承气蚀的主要原因是油槽和油孔等布置元件横截面的突然变化导致油流的严重不平衡，并且由油损失调节的真空区域形成气泡，气泡由于压力升高而塌陷。气穴现象通常发生在轴承的高负荷区域，例如曲轴主轴承的下轴瓦。
3.疲劳点蚀
因为发动机过载，轴承疲劳点蚀是指。轴承运行过热和轴承间隙过大将导致轴承中部疲劳损坏、疲劳点蚀和可能的疲劳下降。这种损坏主要是由过载、轴承间隙过大、滑油不干净、混入异物造成的。应注意避免轴承过载运行，不要在过低或过高转速下运行。怠速时，将发动机调节至稳定状态。确保正常的轴承间隙，深沟球法兰轴承，以避免发动机转速过高或过低；检查并调整冷却系统的运行，以确保发动机的运行温度合适。
4.轴承合金腐蚀
化学杂质(酸性氧化物等)。)在光滑油中使轴承合金氧化产生酸性物质。轴承合金的腐蚀通常是由不纯的光滑油引起的。导致轴承合金零件掉落，形成不规则的小孔或凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选择不当和轴承材料耐腐蚀性差。也许发动机运转不平稳，温度过高。
5.轴承熔化
部件温度高，轴颈和轴承冲突对之间有小的凸起金属表面直接接触。在缺乏光滑度和冷却不良的情况下，轴承合金变黑或部分燃烧。这个问题通常是由轴颈和轴承之间的紧密配合引起的。缺乏平稳的油压只会灼伤轴承。
通用低噪声电机轴承润滑脂
在轴承行业，这种润滑脂应用广泛，占润滑脂总量的70%。这种润滑脂采用纤维柔软、易于过滤的锂皂作为增稠剂，矿物油作为基础油，很容易满足中低轴承降低振动值的要求。由于矿物基础油的使用，这种润滑脂除除锈防锈性能外的一些物理化学指标大大降低。如果轴承寿命只能达到200小时，则很难在-20℃下测试起动和操作扭矩。这种润滑脂的使用温度一般为-20~ 120℃，甘肃法兰轴承，在150℃以上的高温下使用时，基础油蒸发过快，薄壁法兰轴承，损失严重，大大缩短了轴承的使用寿命。
轮毂轴承的主要功能是承受载荷并为轮毂的旋转提供导向。它承受轴向和径向载荷，是非常重要的部件。传统的汽车车轮轴承由两套圆锥滚子轴承或滚珠轴承组成。轴承的安装、加油、密封和间隙调整都在汽车生产线上进行。这种结构使得在汽车工厂组装很困难，成本高，可靠性差。在维护点维护期间，轴承需要清洁、上油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上开发的。它集两组轴承于一体，具有装配性能好、省略间隙调整、重量轻、结构紧凑、承载能力大、密封轴承预装润滑脂、省略外轮毂密封、避免维修等优点。它已广泛应用于汽车，并有逐渐扩大在卡车上应用的趋势。
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