从一些近期的专利现状来分析，氟橡胶新产品及其技术主要方向有以下几点：
1.新的硫化技术。目前开发出的氟橡胶硫化体系有3种：(1)分子中含有2个氨基的二胺化合物；(2)含有2个羟基的多元醇化合物；(3)过氧化物及其多官能化合物。
其中使用Zui广泛的是多元醇硫化体系，所使用的多元醇只限于双酚AF，多元醇体系具有压缩永1久变形小和抗焦烧安全性高两大优点。过氧化物硫化体系中的交联点含有更稳定的C-C键，其硫化胶的耐化学药品性更为优异。对于含有醚单体的耐寒级氟橡胶，由于要从偏氟乙烯链上脱去氟1化氢，必须采用过氧化物进行硫化，可改善胶料的加工性能。
2.新的耐汽车燃油氟橡胶。新的耐汽车燃油氟橡胶是替代现有品级的理想选择，不仅成本低，且可以在-40 ℃下提供可靠密封。
3.新的耐化学药品氟橡胶。特种氟弹性体形成一个重要的高1端系列氟橡胶产品，它们具有氟橡胶优异的耐热性能和耐化学药品性。
4.全氟辛酸及其盐(PFOA)替代技术。PFOA是氟橡胶聚合使用的分散剂，静海氟胶板，也是目前世界上发现的Zui难降解的有机污染物之一。随着环境科学界对其认识的深入及社会公众环境意识的提高，研究开发PFOA替代品，减少或不使用PFOA生产氟橡胶已成为氟橡胶技术发展的主要趋势。
氟橡胶具有耐高温、耐油及耐多种化学药品侵蚀的特性，是现代航空、导1弹、火箭、宇宙航行等科学技术不可缺少的材料。近年，随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟橡胶在汽车中的用量也迅速增长。
氟橡胶具有优异的化学稳定性，用于阀门内衬，可耐强酸、强碱和强腐蚀性介质。
氟橡胶（fluororubber）是指主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子1弹性体。Zui早的氟橡胶为1948年美国DuPont公司试制出的聚-2-氟代-1.3-丁二烯及其与ben乙烯、丙1烯等的共聚体，但性能并不比氯丁橡胶、丁橡胶突出，价格昂贵，四氟胶板性能，没有实际工业价值。50年代后期，美国Thiokol公司开发了一种低温性好，耐强氧化剂（N2O4）的二元亚硝基氟橡胶，氟橡胶开始进入实际工业应用。此后，随着技术进步，各种新型氟橡胶不断开发出来。
中国从1958年开始也开发了多种氟橡胶，主要为聚烯烃类氟橡胶，如23型、26型、246型以及亚硝基类氟橡胶；随后又发展了较新品种的四丙氟橡胶、全氟醚橡胶、氟化磷橡胶。这些氟橡胶品种都以航空、航天等国防军1工配套需要出发，逐步推广应用到民用工业部门。
汽车行业都密切关注燃料的甲1醇化，都急切地开展可能适应任何燃料的FFV（FlexibleFuelVehicle）的研究，橡胶零件的FFV化尤为迫切。甲1醇与汽1油混合时，氟橡胶的体积溶胀约为10%左右。但单就甲1醇而言，由于氟含量不同，氟橡胶的体积溶胀差别就很大。氟含量高时几乎不发生溶胀，但随着氟含量的降低，在低温区域下的溶胀就变大，四氟胶板硬度，尤其在氟含量为66%的情况下1体积溶胀将显着增大。这可认为是由于低温下氢键产生的甲1醇结合体与氟含量为66%的聚合物的SP值接近所致。
从某种意义上讲，氟橡胶也是随时代的进步与发展而成长的产物。这些材料价格较高，但以其优良的耐磨性、耐油性及其可靠性等，四氟胶板价格，具有较高的实用价值，其用量在逐渐上升也不足为奇。氟化物的开发还有很大的潜力和可能性，期待今后能开发出使用价值更高的氟聚合物。
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