空调高压管氦气检漏汽车空调检漏上的应用
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对于目前国际上常用的检漏方法，氦气检漏法被公认为的方法之一。它消除了水泡检漏法检漏灵敏度低、判断较为困难、误判较多的缺点；也消除了卤素检漏法易受干扰、维护费用较高的缺点。氦气检漏具有以下优点：检漏灵敏度高、准确、清洁无腐、不受干扰、显示直观明确等。北京科仪创新真空系列氦充气回收检漏系统（以下简称科仪创新氦检系统）在汽车空调蒸发器、冷凝器和压缩机检漏上在拥有氦气检漏的普遍优点的同时，更具备操作方便、工作节拍快、误判率低等独有特点
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制冷行业氦检漏设备使用方法详解
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氦质谱检漏方法比较多，根据被检件的测量目的可以分为两种类型，一种是漏点型，另一种是漏率型;在实际检验过程中要根据检验的目的选用的方法，要以被检器件的具体情况而定，灵活运用各种检漏方法。
一、测定漏点型
确定漏点型既是确定要检部件的具体漏点或漏孔的位置，在大部件或大型部件中较为常见，如输气管道、气罐、油罐、锅炉等。
1、喷氦法
这是常用的一种方法，一般用于检测体积相对较小的部件，将被检器件和仪器连通，在抽好真空后，在被检器件可能存在漏孔的地方(如密封接头，焊缝等)用喷枪喷氦，如果被检器件某处有漏孔，当氦喷到漏孔上时，氦气立即会被吸入到真空系统，从而扩散到质谱室中，氦质谱检漏仪的输出就会立即有响应，使用这种方法应注意:氦气是较轻的惰性气体，高压氦气检漏，在喷出后会自动上升，为了准确的在漏孔位置喷氦，喷氦时应自上而下，由近至远(相对检漏仪位置)，这是因为在喷下方时氦气有可能被上方漏孔吸入，就很难确定漏孔的位置;再者漏孔离质谱室的距离检漏仪反应时间也不同，所以喷氦应先从靠近检漏仪的一侧开始由近至远来进行。
在检测较大部件时要借助机械泵进行真空预抽，就可以提高检漏效率和时间，喷氦法在检查那些结构比较复杂的，密封口和焊缝又比较多而且挤在一起的小容器时，由于氦喷出后会很快扩散开来，往往不容易准确地确定漏隙所在的部位，要采取从不同角度喷氦，仔细观察反应时间上的差别和将已发现的漏孔用真空封泥暂时封起来等办法，就可以把漏孔逐个检出。
2、吸氦法
吸氦法主要用于检查某些大型密封容器。管道、气罐、油罐等，先将容器抽真空，再给容器充入氦气(为了节省用氦量，可以用低浓度氦气)，在氦质谱检漏仪的进气法兰处接上橡皮管，橡皮管的前端有直径很小的毛细管，使毛细管在充了氦的被检容器外壁的焊缝和密封接头等处移动，如果该容器有漏隙，经漏隙渗出的氦会被毛细管吸入，检漏仪就会响应。
二、测定漏率型
测定漏率型主要是针对密封性要求严格的部件进行检测，如宇宙飞船、火箭液体燃料储料箱、、电子元器件等。这种方法只能测试试件的漏率，无法确定漏孔的位置和漏孔的个数。
1、充氦法
充氦法也称负压法，一个密闭的气室连接真空泵和氦气罐，将被检零件装入一个气室，开始关闭氦气罐阀门，机械泵把气室先抽成真空，然后关闭真空泵阀门，打开氦气罐阀门给气室充氦，并静置一段时间。被氦气包围的小器件上如果有漏隙，氦气就慢慢充入小器件内部。然后将气室打开，取出被检器件，用压缩空气吹掉其外表面可能吸附的氦。
再把这些器件逐个(或成组)地装入接在检漏仪进气法兰处的容器中，把此容器抽空后打开节流阀，这时原先进入被检器件的氦又会经过漏孔放出来，检漏仪就会给出漏率响应。
整体检漏就是可以用这种方法，将被检件放入大型环模室中，利用环模设备的真空系统将环模抽成真空，先用辅助泵进行粗抽和预抽，在检漏时先通过机械泵将工件及充气管道抽成真空后，将氦气充入工件中，压力保持和工件工作的压力一致，Zui后开启氦质谱检漏仪用标准漏孔校准仪器，就可以直接测量工件的漏率了。
2、钟罩法
将氦质谱检漏仪与试件用真空橡皮管连接，在试件上用密闭的容器罩住，在容器里充入氦气，检漏仪开始检漏，如果试件有漏点，仪器就可以显示其漏率;这种方法可以测量液体储料罐的漏率，在罐体外罩氦罩采用塑料薄膜，对罐体进行粗抽和预抽，在用标准漏孔校对检漏仪，对氦罩进行充氦，就可以测出罐体的漏率 氦质谱检漏技术是真空检漏领域里不可缺少的一种技术，用这种技术检漏效率高，简便易操作，仪器反映灵敏，精度高，不易受其它气体的干扰，以上列举的方法是检漏技术领域里经常用道的方法，包括了从小件检漏到大件检漏，从确定漏孔检漏到确定漏率检漏，比较的列举了各种检漏方法，相信在工程实际应用中有很好的参考价值。
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汽车部件检漏设备-氦气检漏提升电池一致性
日前，有媒体报道，美宾夕法尼亚州立大学王朝阳团队研发的10分钟极速充电技术，攻克了锂电池快速充电和电池寿命难以兼得的关键问题。据电动了解，2017年北京冬奥会将采用该电池技术，宝马、北汽新能源等车企也将加快推进该技术在自家车型上的应用。据悉，美国新能源部曾宣布推出用1900万美元支持电动汽车电池实现极速充电的计划，高压氦气检漏厂家，王朝阳团队的技术在此计划中胜出，被美国新能源部正式采用推广。旨在2028年之前，将电池成本降至每千瓦时100美元以下，续驶里程增加至480公里以上，并将电池充电时间缩短至15分钟以内。据了解，王朝阳团队是在全气候电池技术的基础上，攻克了10分钟快充技术，并且具有1000次以上的循环，相当于50万公里的寿命，这一技术将成为支持350千瓦级快速充电站的电池产品。
充电10分钟续航480公里 锂电池快充技术获得突破
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