20MPa
（表压）
（可调）的净化天如拖车、气瓶库等）经过卸气柱进入
子站进气系统，在系统进入工作状态，当拖车上的气体为
20MPa
时通过气动阀门和优先
顺序控制盘（气站也可自设置旁通）直接向气库充气，当充气平衡时，清华同方热泵维修，拖车上的气体通
过气动阀门自动切换进入压缩机二级缸（压缩机启动压力≤
17MPa），通过一级压缩压到
25MPa充入气库，随着拖车上的气体被不断抽出，气体压力也在不断下降，当拖车上
气体压力下降到7.6MPa
（可调）时，车上的气体通过气动阀门自动切换进入压缩机一级缸，通过二级压缩到25MPa
充入气库，
当拖上气体压力下降到
2.0MPa缩机自动停
机，拖车又重新返回母站进行加气。
经压缩了的气体送到后处理装置进行净化处理后供气瓶组集气，供汽车使用
汉钟复盛比泽尔压缩机维修
M-512螺杆压缩机能量调节器由于工艺上的
需要经常调整流量，能量调节器在运行中经常出现
能量调节不稳定情况，满足不了工艺制冷量调节的
要求，严重影响了储运装置的正常生产。为了使 M
一512螺杆压缩机能量调节系统能够在调节范围内
灵活、准确地工作，提高使用周期，本文对能量调节
系统故障进行了分析和改造。
1 故障分析
M一512螺杆压缩机的能量调节系统是通过油
压系统来调节，油压系统及能量控制系统结构示意
图如图 1所示。滑阀由一组电磁阀通过压力油控
制，调节分为增载、减载和中止3种状态。增载状态
时，高压油通过电磁阀控制进人油缸右部，油活塞推
动滑阀向左移动，贝莱特热泵维修，油缸左侧的油回流到低压腔，转子
有效长度 L增加;相反，在减载状态，油活塞推动滑
阀向右移动，齿间容积的左段与吸人口相通部分的
气体回流到吸人口，转子有效长度 L减小。若油活
塞两侧油压平衡时，则处于调节终止状态。
润
汾
点
图1 能f调节系统控制原理图
FIg.1 Control principle diagram of energy modulator
1.油缸 2活塞 3.滑阀 4.四通阀 5.粗过滤器 6.主油泵
7.精过滤器
螺杆压缩机的能量调节系统在工作过程中，经
常会出现以下故障形式:
理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效好。为了保证压缩机安全运行，防止湿行程，必须有一定的过热度。若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化．所以应尽量避免这一现象。压缩机吸气温度过低的原因有：
（1）制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，热泵机组维修厂家，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
（2）膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，黄岛区维修，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多 。
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