交通信号控制器产品应用现状及趋势
从现在的市场趋势看信号机的需求，大中城市对集中协调式及人行过街请求的信号控制器需求较多，而小城市虽然在招标过程中要求集中协调式信号机，但实际应用中还是当作单点信号机来使用。
对应阳光充足但电力供应不便的地方，太阳能供电信号机也将成为一个热点。
对于国外市场，方便快捷的警1察手动功能是一个需求热点。
受高铁事件的影响，检验标准对交通信号控制器的硬件绿冲突检测功能做了强制性要求。
近期新闻中讨论得很热门的行人过街时间问题，涉及交通设计过程中以人为本的主题，在国内交通信号控制器的行人过街功能必将成为热门。
国内的路口大都配有倒计时器，传统的倒计时都是学习型的，学习过程中都有黑屏时间，在这期间会给司机朋友误导或认为倒计时坏了，所以有通讯式倒计时接口也是交通信号控制器设计的一个必然趋势。
随着经济的飞速发展和人们的生活水平的不断提高，城市人口及城市车辆随之剧增，城市的交通状况变得越来越糟。单纯扩建道路，完善道路网功能和规模，仍满足不了居民出行的需求，必须通过先进的科学技术和交通管理措施，协调出行需求与道路供给双方的矛盾，从而改善交通拥挤状况。深圳市亿维锐创科技有限公司经过了多年的积累，推出国内领1先的交通诱导系统，得到广大交通主管部门的高度评价。 交通数据采集与信息发布系统通过安装在道路上的各种检测设备对现场交通状态进行实时采集（如：交通量、车速、车流密度、交通事件等）。针对交通路网内各种交通状态、交通事件和气象状况等信息，利用建立的数学模型进行相关计算，生成相应的诱导策略和诱导方案，经过控制人员的确认后，通过各种途径发布到需要的人群，从而达到及时、有效地疏导交通流的目的。
常见的法律规定以外的灯色分析
在目前各地交通管理实际工作中，以下几种法律规定以外的灯色较为常见：
1、指导机动车通行的信号灯红灯闪烁。与道路与铁路的平面交叉口两个红灯交替闪烁表示禁止车辆、行人通行的意义不同，各地一般用此灯色的意思是提示本周期的红灯时间即将结束，下一周期的绿灯时间即将开始，但正因法律对此灯色没有明确规定，如果一旦有驾驶人在此期间理解为红灯已经结束了而驶出了停车线，那么后果将会是什么呢？事故！受伤的除了驾驶人还有谁呢？交通管理者！
2)指导机动车通行的信号灯红色和黄色同亮。这种灯色状态同样是没有法律规定，各地一般用此灯色的意思与前面一种情况相同，即提示本周期的红灯时间即将结束，下一周期的绿灯时间即将开始，存在的问题也是相同的。
3)指导机动车通行的信号灯绿灯闪烁。这是目前各地普遍采用的一种灯色，但实际上在现行的法律中没有对绿灯闪烁灯色意义的规定。
4)人行横道信号灯行人灯绿灯闪烁。这是目前各地普遍采用的一种灯色，交通控制机制造，但实际上在现行的法律中没有对人行横道信号灯行人灯绿灯闪烁灯色意义的规定。可以参考的只有在1988年施行、现已失效的《道路交通管理条例》中的规定：人行横道信号灯绿灯闪烁时，交通控制机厂家，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行。针对按绿闪没有法律地位这个问题，交通控制机，各地存在两种处理方式：一种是将绿闪时间归并到绿灯常亮时间去，但这样行人一直走入人行横道，势必存在有些人在刚走到一半甚至刚迈进人行横道的时候，人行横道红灯亮了，相交方向的绿灯点亮，交通控制机供应，存在很大的安全隐患；另一种是将绿闪时间归并到红灯时间去，则安全问题可以避免，但就可以看到已经进入人行横道的行人在红灯时间内过街的情况，很不严肃。实际这两种情况虽然表面都合法，但都可以说不合理。而如果采用绿闪的灯色，虽然合理，但不合法。
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