电磁离合制动器组EFUL Z 100 台湾研新股份公司

电磁离合器分类

干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

干式多片湿式多片电磁离合器：原理同上，增加几个摩擦片，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液冷却和润滑。

磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

线圈通电后产生电磁力将驱动盘与皮带轮吸合并带动主轴旋转，压缩机工作，线圈断电后的驱动盘与皮带轮脱开，电磁离合制动器组EFUL-Z-100，皮带轮空转，压缩机不工作。磁极电磁铁有南(S)北(N)两极，同极相斥是异极相吸，相吸的两个磁极产生一个吸力，叫一对磁极。压缩机使用两种离合器---4极、6极离合器，4极有4对磁极，6极有6对磁极。根据电磁理论，线圈通电后产生磁通，我们用磁力线表示，磁力线在磁路材料中沿小磁阻路线形成封闭回路。皮带轮端面和驱动盘端面有环形隔磁环，6极皮带轮磁力线有6次进入驱动盘和6次由驱动盘进入皮带轮，4极皮带轮磁力线有4次进入驱动盘和4次由驱动盘进入皮带轮。汽车空调压缩机都使用电磁离合器，其功能是控制压缩机的开动和停止，从而保持车室温度恒定，这便是离合器循环系统。

电磁离合器的结构简单，它的安装和维护也很方便。电磁离合器在使用过程中，电磁离合器将各种各样的因素和不同的故障，那么电磁离合器常见的故障一般是什么样的呢？下面简要介绍了电磁离合器的常见故障及原因。

电磁离合器一般故障大多发生在起动、空载和负载，但初创时期发生较多，电磁离合器主要表现为不启动，或低输入电压的电磁离合器，常规DC24V输入电压，以及动态失稳、滑脱或温度太高。但也有特殊情况，当输入电压时要注意排除方法的要求是检测输入电压是否为电磁离合器电压的要求。线圈短路，故障往往在更换或维修的情况下使用，电磁离合器建议更换或修改电磁离合器电路改造。操作不稳定，很有可能是输入电压不稳定，检测电源的功率大于1.5倍的额定功率的电磁离合器，电压波动范围在±5%。解决不稳定运行的方法是检查电压，稳定电压。有摩擦和加热，加热线圈烧毁或短路，由于铅的情况。

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