活塞杆,当其出现拉伤现象,供应活塞杆,如果不及时进行处理的话,那么就会影响到活塞杆的正常使用,影响其工作效率。如果进一步恶化的话,那么终会使得液压缸不能正常工作。所以说,如果活塞杆出现该问题的话,那么要及时进行处理才行,不能有拖延,以免造成严重后果,或者是造成经济损失。
活塞杆拉伤后,一般是进行修复处理,以便来解决这一问题,其修复工艺为:
(1)将需要处理的部位清洁干净,然后对其进行焊接操作,一般是选用直径为2.5mm的焊条进行。
(2)焊接完成后,将焊接过程中产生的熔渣等清理干净,然后对活塞杆进行修锉,并留有一定的加工余量。
(3)对活塞杆进行精磨修正,直至达到规定的尺寸要求,后进行抛光处理。
因此,活塞杆在经过镀铬后,不仅可以满足某些不同的特性和要求,还可以确保表面硬度、光亮度的提高,与基体结合的牢固性变得更强。如果你还想了解更多其他关于活塞杆镀铬方面的知识,欢迎联系无锡市精恒液压元件有限公司,本公司专业生产活塞杆、精密导轴、精密活塞杆等产品,欢迎来电咨询!
活塞杆组织中夹杂物检测评级
在活塞杆上截取小试样,经过研磨和抛光,供应活塞杆加工厂,利用扫描电镜对试样组织进行夹杂T物评级,用能谱仪检测夹杂物成分。由图6和图7可以看出,活塞杆微观组织中含有较多的条状非金属夹杂物,供应活塞杆价格,按照国家标准GB/T10561-2005,条状非金属夹杂物属于A类夹杂物,评级为1.5级,材质夹杂物超标。能谱成分检测结果表明:条状非金属夹杂物的主要成分为S和Mn元素,确定为钢中常见的硫化锰夹杂物。
进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时,可将活塞杆活塞环槽先车成特殊的形状,活塞杆,然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环,并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车,使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞杆
活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过O.02mmjm时,均应修复。对于活塞杆的磨损,通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前,应将活塞杆车圆后再镀,其镀铬层厚度以0.05~O.15FIIITI为宜。活塞杆的轻微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的方法修整;若活塞杆无弯曲时,用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前,应先对弯曲进行矫正,保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后,还应进行磁粉探伤检查,无裂纹等缺陷方可使用。
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