航空航天行业
航空航天用紧固件具有单机使用量大、种类多、综合要求高等特点，目前已发展成一个庞大的产品体系，主要包括高锁螺栓、螺栓、螺母、垫圈、铆钉、卡圈、螺钉、隔片和销等。当前，航空航天飞机均大量采用紧固件的机械连接方式，一架航空航天飞机的紧固件使用量少则几十万件，多则百万件，其类型结构多样，需根据其使用部位、使用环境、使用载荷、寿命要求、安装方法的不同而进行选用。现代航空航天紧固件用材料主要包括铝合金、碳和合金钢、不锈钢、钛合金、耐热合金等，其中钛合金材料作为一种20世纪中期出现并发展起来的新兴结构材料，因其耐腐蚀性强、强度高、重量轻以及无磁性等优点，在航空航天等高端工业部门获得了广泛应用，高达90%以上的航空航天用螺纹紧固件均为钛合金紧固件。
2015年东莞市冠标五金制品有限公司在新常态下，钢化汽车五金配件，对公司在紧固件业发展的思考与经营理念产：
1.中国紧固件行业正处于转型的关键时期，要在发展中调整，在调整中提升：要紧紧依靠汽车，新能源，高铁，城市交通，电子电器，航空航天，建筑维修等产业，加快全行业产业结构调整，汽车五金配件销售，促进全行业增长方式的转变。
2.市场结构要多元化，从沿海向中西部地区转移，向钢企周边转，向海外转，积极拓展海外市场，增强防风险能力。
3.产品结构加快转，大力发展高性能，高附加值，高强度产品，热处理产品要占产品总量的70%左右，9.8级及以上的产品要占产品总量20-25%。
2015 年，我国将推动铁路重点领域技术攻关，确保完成时速350公里中国标准动车组样车下线、型式试验、运用考核等工作，加快研制时速250公里中国标准动车组，形成中国标准动车组系列化产品，提高大功率机车自主化水平，组织对关键零部件进行自主研发和运用考核。
根据铁道部的数据，动车采购（包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件）占高铁总投资的10%～15%的份额1。2011～2014年，我国铁路固定资产投资额分别为5，800 亿元、6，300 亿元、6，600 亿元和8，000 亿元。2015 年3 月5日，汽车五金配件采购，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，今年铁路投资要保持在8，000 亿元以上，新投产里程8，000公里以上。受益于我国加速铁路尤其是高铁项目的推广建设，我国铁路紧固件行业发展迅速，势必拉动紧固件设备制造行业的快速发展。
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