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在品质上十分可靠，为很多欧洲主机油缸所采用装机主油封.由于HT针对油缸油缸不仅是起到一个密封作用还有很好的保护油缸活塞杆的作用，延长活塞杆的使用寿命.所以HT主油封材质较软，油封寿命，采用双唇口密封，而并非缩小内径采用强制密封，HT油封主导整套密封件各司其职，协同发挥作用，油封规格，让每一道都合理配置发挥作用，油封，而不仅靠主油封进行强制密封.所以在几种情况下，油封作用，并不提倡一律采用HT油封.
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油封的骨架和弹簧是金属制作，密封唇口等主要部分为橡胶。油封根据使用环境，可以用不同的橡胶进行生产，以满足密封的性能和要求。Zui常用的耐油橡胶是橡胶，橡胶为目前油封及O型圈使用Zui普遍的橡胶之一。油封所使用的场合，其适用的密封介质一般是矿物润滑油、润滑脂和合成润滑油、润滑脂。由于旋转轴表面与油封的密封唇部产生摩擦，所以密封唇口部的温度高于油液中的温度，一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃。
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凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前，后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前，后油封)； 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封(前半轴油封)。封一般用耐油的橡胶模压而成，油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。
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