液压型支腿又可以分成单腔液压型和双腔液压型。单腔是两只支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是两只支腿各有一个固定支腿腔。双腔型支腿的水平伸展行程更大，更适合大吨位起吊作业。
随车吊作业时，重量负载多集中在起吊货物一侧的支腿和车桥上，起吊后方的支撑显得不太重要，像吊机中置则有前桥作为支撑。在国外，似乎为了更好的稳定性，一些随车吊也会在车头加装支腿，恐怕你们没有见过。
美式粗犷的风格显露无遗，没有一丝隐藏，直接将前杠切割装上支腿。
这种支腿并不是简单地安装在前杠上，而是连接了大梁，14吨随车吊，这样才能足够稳固。
随车吊
随车吊概述吊车安全隐患的原因
去年盐城塔吊倒塌事故就是一起严重违反安全生产和建筑施工安全管理法律法规照成的责任事故。工程事故的频发给我们敲响了警钟。安全责任更是重于泰山。
随车吊简要的分析一下吊车事故的原因：
1、设计方面的原因。
2、制造方面的原因，包括了选材用料，生产加工工艺等等。
3、安全防护装置没有或者用处不大只是一个摆设，随车吊，或者安全装置失效等。
4、使用方面的原因，包括违规操作，误操作，等等就不一一解说。
5、保养不到位，车的管理不当。
6、外部环境因素。工作环境的特殊性以及突如其来的暴风、暴雨、等等，外在条件也只是诱因。
随车吊漏油的原因和修补方法有哪些？
随车吊的液压漏油是很常见的毛病之一，一般只要内漏和外漏两种状况发作。1、内漏的原因也有两个：一是活塞杆与活塞间的静密封O形圈损坏或老化，二是活塞与缸壁间的动密封失效。
随车吊的液压漏油是很常见的毛病之一，一般只要内漏和外漏两种状况发作。
1、内漏的原因也有两个：一是活塞杆与活塞间的静密封O形圈损坏或老化，二是活塞与缸壁间的动密封失效。
随车吊处理这两个毛病的规范要求便是活塞停在某一位置内移动的间隔不可过大，假如过大就视为内漏严峻，就要及时替换O型圈；假如活塞与缸壁件发作内漏，就要替换外径比本来尺度大一点的新活塞，这样就充分利用U型密封圈的弹性，起到初始密封效果，新加工的活塞的增加值均不得过大，否则活塞塞不进缸内。
2、随车吊外漏的原因也有两个：
一是缸体和端盖接合部的O形圈损坏或老化；
二是活塞杆与导向套相对运动表面间漏油。作业时少量的渗漏可削减摩擦阻力，但不作业时油也会渗漏那便是毛病了，原因是活塞杆与导向套间的Y形密封圈损坏，密封圈损坏或老化就必须替换新的；假如是活塞杆被拉伤，就比较简单处理了，可以用将杆身清洗洁净，等到干燥后再用101型AB胶涂在被拉伤的沟槽、坑点处，随车吊必定要使沟槽、坑点处朝下，以防胶丢失，Zui终将活塞杆油封套在活塞杆上往复移动两次，把多余的胶刮掉，等胶完全凝结后就可投人运用；导向套有裂纹或磨损严峻时，自卸随车吊，要替换内径比本来规范尺度小0.15-0.20mm的新导向套，如此既可装上Y形密封圈，又可弥补活塞杆磨损等缺点。
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