上海LNG化学品船用不锈钢316高速透气阀DF型

高速透气阀用于油船及油化船的液货船，在装载、航行、压载和卸载时，无需用任何手动方式，自动控制液货舱内的压力，防止货油舱超压或真空。为甲板上提供防火、防爆的自动保护。当液货舱超过设定压力时，压力阀能自动打开透气，当舱内外压力保持平衡时，阀盘将瞬间自动复位。当压力阀工作时，如果舱外发生火花，火花将被压力阀口喷出的高速气流吹离或吹灭。当真空阀工作时（即吸气时），如果舱外发生火花，火花将在真空阀的防火网上熄灭；

 
法兰标准：GB2506-2005
压力设定值：14kPa-21kPa
真空设定值：-3.5kPa
执行标准：ISO 15364《船舶与海上技术-货油轮压力/真空阀》
          MSC/Circ.677《阻止火焰进入油船液货舱的装置设计、试验及安装的修订标准》
          MSC.1/Circ.1324《关于化学品船阻止火焰进入液货舱的装置设计、试验及安装要求》

高速透气阀的标准法兰与货油舱的管路法兰相连，当货油舱装载作业时，舱内形成压缩混合气体，当压缩气体达到压力阀设定开启压力时（一般油船为14KPa，化学品船为20KPa），带重块的压力阀阀门就会在一瞬间跳起，使阀门打开，舱内压缩气体经压力阀加速口以大于30m/s（正常工作时大于30m/s）的速度排向甲板上空。
　　当货油舱卸货作业时，舱内就会形成真空（负压），当负压达到真空阀设定开启压力时（一般为-3.5KPa），阀门就会自动打开，此时空气经防火网流入货油舱内。
　　如果船舶在航行中，舱内压力过高，高速透气阀则自动释放、平衡舱内压力。

5.1CF-ISO型高速透气阀的压力运行曲线图

压力阀压力运行曲线图（例）

　　每一台高速透气阀都必须依据船舶设计院所给定的开启压力进行模拟船舱装、卸试验，并向船东提供以上运行压力曲线图以及各种压力下的流量数据。
　　每台CF-ISO型高速透气阀都必须经压力运行试验，在系统的压力升高或降低过程中，不发生撞击，能平稳工作。
　　如上图所示，每个规格的压力阀和真空阀如果按照所装船舶的装载速率，使阀门开启后舱内压力在许可的工作压力范围，急速升高或降低，压力阀门和真空阀门也不会急速上升或下降，必须平稳工作。

5.2主要的性能参数表

注：1、每个型号的高速透气阀通径相同，其性能参数一样。
　　2、每个规格的真空阀设定开启压力一般为-3.5KPa，压力阀的开启压力油船一般为14KPa，化学品船一般为20KPa，压力阀的开启压力一般以压力降为确定依据，设定的开启压力可以高低不一样，每个通径相同的压力阀，在开启压力及其倍率下的流量范围差距很小。