地铁区间隧道是采用盾构法施工。衬砌是在盾构内把钢筋混凝土管片用螺栓接起来的圆筒形衬砌。连接螺栓和混凝土管片预留孔之间的间隙，设计要求进行注浆处理，要求注浆量要大于螺孔与螺栓间隙量的80%，浆液强度28天不低于10Mpa。施工单位在管片衬砌后进行这种注浆，5.8级隧道螺丝生产厂家，反映无法进行，达不到设计要求。由于螺孔注浆是有效地保护螺栓、螺帽，并能填塞管片环向和纵向拼缝，起到一定的止水防漏作用，非常重要。
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发黑(发蓝)将待发黑处理的紧固件置于溶液槽(145±5℃)的(NaOH)和亚(NaNO2)氧化剂中加热、氧化，使金属紧固件表面生成一层带有磁性的四氧化三铁(Fe3O4)薄膜，厚度一般为0.6——0.8μm呈黑色或蓝黑色。压力容器用紧固件HG/20613-2009和HG/T20634-2009标准均要求发蓝处理。
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地铁管片螺栓管片形式及厚度：根据广州、上海等地地铁盾构法区间隧道和国外类似工程的成功经验，表明采用具有一定刚度的单层柔性衬砌是合理的。其衬砌的变形、接缝张开及混凝土裂缝开展等均能控制在预期的要求内，完全能满足地铁隧道的设计要求；且使用单层衬砌，施工工艺简单、工程实施周期短、投资省。鉴于以上理由，盾构隧道采用单层装配式衬砌，管片形式选择当前常用的平板型钢筋混凝土管片。考虑结构100年使用寿命及参照已有工程实例，管片的厚度采用300mm，采用C50混凝土
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