铺架单位必须采取得力措施加强宣传教育，使职工认识到架桥机在铁路施工中所处的重要地位，懂得自己的工作极大地影响到铁路能否按期全线贯通，关系到国家和人民的生命财产安全。要让职工发自内心地热爱本职工作，做到敬业爱岗。各级领导和全体职工要牢记江总书记“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”，以及抓不好安全就“寝食不安”的指示精神，增强安全意识，加强责任心。
铁路架桥机的改造及其应用
针对铁路架桥机必须通过既有线运至桥位的特点，受引入通道的限制，而采用改造后公路架桥机散件运输、现场拼装就位的方式，解决了通道不通的问题，提高了架梁组织的灵活性，从而为梁场选址创造了良好的条件。在双线铁路桥梁架设施工中，改造后的公路架桥机，可实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，比较常规铁路桥机采用单铺双架具有明显的优势。铁路架桥机轨道梁底部小车的轨距可以改变，架桥机生产，打破了传统铁路标准规距1435MM的限制，增强了横向的稳定性。上部主梁的间距可以改变，架桥机，可以实现不同宽度梁体的架设。采用轮胎式运梁车，灵活方便。公路架桥机改造可利用旧设备，解决了好多设备的闲置问题，为企业和社会创造了价值；运梁车运梁至架桥机后支腿处使用前天车将梁捆绑，捆绑后不起吊，架桥机厂家，天车将钢丝绳拉紧即可。配重完成后，架桥机继续向前，配重梁与桥机、天车同步前进，直至前支腿到达下孔梁墩帽上，将前支腿支垫稳固、牢靠。架设铁路双线梁时，架桥机中心线和桥墩台中心线重合，过孔步骤和架设梁步骤如上所述。在架设顺序上，应先架设一侧边梁，再架设旁边的一片中梁。然后再架设另外一侧边梁，Zui后架设中梁。架桥机前支腿可通过油缸和拆装支腿来调节高度，中支腿固定，后支腿通过油缸调节高度，架设首片梁和正常架梁工况和顺序一样。架设末跨梁时，前支腿支撑在桥台或已架设完成的梁体上。公路架桥机作为施工中的大型特种设备，架桥机出租，已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备。但是架桥机由于自身体积庞大．起吊高度较大，起吊的桥梁一般也重达几十吨．施工中稍有差池就会造成机毁人亡等重大事故．因此架桥机的安全管理，包括架桥机的选型与人员配置、现场安装调试、使用中的安全管理及日常保养等都显得异常重要。
架桥机一号柱是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上。主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。架梁作业时与机臂纵向固定成铰接结构，成为柔性支腿，与机臂、二号柱组成龙门架结构，满足架梁作业支撑要求。纵移作业时一号柱与机臂之间可相对运动，实现架桥机步履纵移。
一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和Zui后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。一号柱与机臂有三个固定位置可以满足三种不同跨度箱梁的架设。
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