一，采取相应的能够避免无污染侵入液压油缸的措施。这是为了提升液压油缸的抗污能力，以防因受到污染物的影响而出现性能下降的问题。
具体的措施有：
1、在油箱呼吸孔处加装高效能的空气滤清器装置；
2、加入新油前做好过滤；
3、对于自卸车、工程机械、工作平台等其他情况，应在进油口处增加过滤装置等。
第二，改进液压油缸的密封性能。如果想要液压油缸保持较好的工作性能，就必须要达到很好的密封保护。这是因为通过实验，我们可以发现，当活塞杆退回时，存在于两密封件间的“漏油”均被带回缸体内，没有漏液通过小孔流出。采用该结构，无论是什么样的运行条件，活塞杆的油膜都能控制在很小的程度。0形密封圈的压缩量通常应保持在其截面尺寸的十分之一左右。
第三，选择适合的液压油缸配件。设备的正常运转，离不开每一个部件的配合。无论是密封件的材质、形状、还是压缩量，都会对液压油缸的使用寿命、工作效率产生重要影响，因此，一定要保证密封性能的可靠性。所以，要选择质量比较可靠的优质密封件。
第四，液压垃圾站液压油缸，注重液压油缸的制造加工技术。对于以上的条件满足之后，还应当注意不断改进液压油缸的加工技术。这也是提升产品性能的关键所在。采用先进的生产技术，不仅可以保证产品的可靠程度，而且可以明显提高缸体表面的疲劳强度和抗应力腐蚀性能。因而，可以使液压油缸具有较长的使用寿命。
液压油缸中操控阀的挑选要求
在液压油缸中，操控阀的挑选是否合理睬产生很大影响。而在挑选操控阀的时分，主要是从两个方面来考虑，一个便是份额方向阀的选型，另外一个方面则是进口压力补偿器的选型。下面咱们一同来了解下具体的内容。
一般情况下，咱们能够根据需求将不同阀件组合起来一同运用，比如能够将液压油缸的节省操控型份额方向阀和定差减压阀合作运用，从而组成压差补偿型份额方向流量阀，油缸，这种流量阀的受控流量主要取决于输入电信号，而不会受到供油压力以及负载压力改动的影响。一般定差减压阀的压差取值为1.OMPa。
在压差大小确认之后，液压油缸份额方向阀的流量能够这样来进行确认：实际经过份额方向阀的大流量对应的输入信号应当接近额外输入信号的90%，实际经过份额阀的小流量所对应的输入信号应大于份额方向阀的死区。这样不仅能够进步流量的分辨率，还能够避免爬行问题的呈现。
那么，在挑选进口压力补偿器的时分，应当作何考虑呢？就目前来说，液压油缸的进口压力补偿器大多数情况下都是运用二通和三通结构，尤以二通Zui为遍及。不过需求注意的是，这种补偿器正常工作需求一个低的操控压差，定差减压阀才能起到定差减压效果。
假如执行元件为负向负载的话，那么就会失去这种效果。为了避免呈现这样的问题，咱们能够运用具有背压效果的平衡阀，这样就能够保证份额阀阀口的压差不随负载的波动而改动。
关于液压泵的常识，咱们了解很多，可是还会存在一些咱们不太常见的液压泵现象，比方困油。那么什么是困油现象，这种状况又是怎样发作的呢?如何能够更好的处理这种问题呢?
困油是泵比较常见的一种现象，在容积式液压泵中普遍存在。发作这种现象的首要原因是：在吸油与压油腔之间存在一个封闭容积，且容积大小发作变化。
为了液压泵正常作业，泵的吸、压油腔有必要牢靠的离隔，垃圾车液压油缸，而泵的密闭作业容积在吸油终了须向压油腔转移，在转移进程中，当密闭作业容积既不与吸油腔通又不与压油腔相通时，就构成了封油容积;若此封油容积的大小发作变化时，封闭在容积内的液压油受到挤压或扩张，摆臂式垃圾车油缸，在封油容积内就发作局部的高压或孔，于是就发作了困油现象。
处理困油现象的方法有：开卸荷槽、开减振槽或减振孔、操控封油区的构成等。在轴向柱塞泵中，由于配流窗口间隔角大于缸体孔分布角，柱塞底部容积在吸、压油转移进程中会发作困油现象。
为减少困油现象的危害，能够通过在配流盘的配流窗上采纳结构办法来消除：如在配流窗口前端开减振槽或减振孔，使柱塞底部闭死容积大小变化时与压油腔或吸油腔相通;若将配流盘顺着缸体旋转方向偏转必定视点放置，使柱塞底部密闭容积完成预紧缩或预膨胀就能够减缓压力突变。对双效果叶片泵，由于定子的圆弧段为泵吸、压油腔的转移方位，设计时只要取圆弧段的圆心角大于吸、压油窗口的间隔角与叶片间的夹角，使封闭容积的大小不会发作变化，困油现象就不会发作。
在外啮合齿轮泵中，为了齿轮传动的平稳性，要求重合度ε>1，因而会出现两对轮齿一同啮合的状况。此时两对轮齿一同啮合所构成的封闭容积既不与压油腔相通，也不与吸油腔相通，并且该容积大小先由大变小，后由小变大，因而便发作了困油现象，为消除齿轮泵困油现象，通常在泵的前、后盖板或起浮侧板、起浮轴套上开卸荷槽。
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