1.因为压缩机在运行时，压缩机从吸气到排气，环境空气需要进入压缩机整机机箱内部，进入进气过滤器，通过进气过滤器后进入进气阀，再进入压缩腔体。对于喷油螺杆式压缩机来说，繁昌空压机，还需要经过油气分离桶、冷却器和气水分离器Zui终通过压缩机的出口输送到下游。在这个过程中常常存在各种泄露与损失以及压力变化等造成的损失。实证研究发现主机的进气流量与整机的自由排气量存在较大的偏差，少则3~5%以上的差异；
2.当我们的空压机在正常的生产时，空压机的机箱面板都是装好的，进气过滤器都在压缩机内部。设计不佳的空压机机箱内部的温度与外部的温度有可能相差达到20℃以上。当我们采用市场上常见的进气流量测试时，空压机保养，是将压缩机的面板打开，将进气过滤器拆下将测量仪器安装上去测量。这里将会存在两个问题，一个是测量时的温度与实际运行的温度完全不一样了，估计会低到20℃的差异。一个问题是在主机之前测量的过滤器损失也没有考虑，这一点也偏离实际的运行工况。20℃的差异对于容积式压缩机来说相差7%以上的差异，再加上过滤器的损失差异，可想而知。这个差异是非常之大的。
螺杆空压机发展史
螺杆空压机由瑞典皇家工学院教受Lysholm于1934年发明，其初衷是用于柴油机和燃气轮机的增压。由于设计与制造水平所限，上世纪60年代以前的那段时间里，螺杆压缩机的发展异常缓慢，只在军事装备中有高速、无油的机型得以应用。上世纪60年代初喷油技术被引入螺杆压缩机，降低了对螺杆转子型线加工精度的要求，对机组的噪声、结构、转速等都产生了有利影响，这种高效、可靠的新机型以迅雷不及掩耳之势走向民用市场。螺杆空气压缩机，从润滑方式来分，可以分为喷油螺杆空气压缩机和无油润滑螺杆空气压缩机，其中无油润滑螺杆空气压缩机又可分为两种，分别为水润滑无油螺杆空气压缩机、干式螺杆空气压缩机。
1.采取分压供气
在部分领域，厂内压缩空气的供应需求分为几种，如前面章节所述。例如，仪表供气末端需要4.5bar压力，要求压缩机供应6bar压力，而吹扫和冷却用气只需要流量，对于压力只要高于2bar就会很好。那么，如果全厂统一供应6bar压力，就会导致大量的浪费。合理设计分压供气回路，空压机大修，可实现大幅度节能，部分现场甚至节能50%以上。
2.气体部件更换和漏点侦测
压缩机系统是一个持续运行的整体，各个气体部件和接头在长期运行过程中，阿特拉斯空压机，都可能出现性能下降、漏气等不良现象，对企业的各个用气点进行检测，找到其中效率较低的环节，并进行更换，实现大程度的节能。
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