汽车座椅滑轨是汽车的重要配件，汽车的正副驾驶座的座椅可以前后移动主要是靠汽车座椅滑轨，驾驶员可以根据自身体型调节座椅位置，来保障坐姿是否舒服，方便操作方向盘以及踏板。
汽车座椅轨道包括一个固定轨道(下轨)和一个滑动轨道(上轨)，固定轨道利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，滑轨动力检测，滑动轨道穿设在固定轨道中，且滑动轨道能在固定轨道中滑动，在滑动轨道的上部与汽车座椅相固连，汽车座椅可以随着滑动轨道前后滑动。
首先，为了保证滚轮2在滑壳3空腔内顺利滑动，滚轮2与空腔之间的间隙不能过大，而这会导致滑芯1和滚轮2从滑壳3一侧入口插入空腔时，因间隙过小使得安装不便；其次，两套滑轨之间由于是单独安装在车身上后再同时连接到座椅骨架上，而车身较大又是钣金焊接而成，虽然车身加工总成完成后都会进行三坐标检测，但是在装配的过程中难免会出现细微变形，座椅滑轨滑动力检测，这都会使得安装座椅骨架之前，滑轨，两套滑轨组件之间的距离可能达不到标准，从而影响到后续座椅骨架的安装；而现有的在两个滑壳3之间增加一个支杆采用焊接而固定为一体的方式，虽然能够保证两套滑轨之间的距离，但是这样会使得滑轨体积增加，造成运输和存放都不便。
本实用新型提供的汽车座椅用滑道，包括固定连接于汽车座椅固定座上的滑道外壳，滑道外壳内滑动设置有滑动内芯，滑动内芯上设置有机构，滑轨动力检测公司，结构包括长锁紧片、短锁紧片、U型支撑架和弹簧，U型支撑架通过抽芯铆钉固定于滑动内芯上，长锁紧片的中部和短锁紧片的一端均铰接于滑动内芯的两侧壁上圆形通孔内，长锁紧片的一端和短锁紧片的另一端均设置有带卡孔的锁定板，两锁定板焊接成一体且开设的卡孔与设置于滑道外壳和滑道内芯上的锁止齿扣接或脱开，弹簧始终提供锁定板压向锁止齿的力。本实用新型采用长锁紧片解决了现有技术和操作杆为分体式结构的不可靠性，机构的刚性得到加强，同时大大增加了滑轨的连接强度。
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