增压缸是将一油压缸与一增压器做一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍，供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。
通过上图大家对于气液增压缸的内部结构已经有一些了解，增压缸由两个活塞，以及油缸和气缸和缸体部件组成。增压缸是将油缸与增压器作一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。我们在来分析增压缸的原理就易如反掌了。
预压式增压缸分两段式行程，一段行程为低压行程，先将油缸推出与工作物接触（将循环油推入油缸），再进行第二段高压力行程（挤压工作物）。
而直压式增压缸只有一段行程，全部行程均为高压力行程。
预压式增压缸的行程可比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mm的高压力行程，而直压式增压缸之行程则较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。
直压式增压缸的作动原理图如下：
增压缸的结构，增压缸大致分为三种：分体式，直压式，标准型。
分体形增压缸是把增压器和油缸结合在一起。
直压式增压缸是把直压式增压器和油缸结合在一起。
标准型增压缸是吧预压式增压器和油缸结合在一起，
基本原理都是使用纯压作为动力源，利用增压器的大小不同受截面面积之比，及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积有由大变小时，则压强也会随大小不同变化的原理，气液增压缸厂家加盟，从而达到气压压力提高到数十倍的压力效果。
以预压式标准型增压缸为例，当工作气压压在液压油(或工作活塞)表面时，液压油会因压缩空气作用而而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动工作位移，当工件位移砬到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作，开始增压从达到成型产品的目。
增压缸也被用户朋友叫做气液增压缸，因为它的原理是利用了气液，可以使效率增加、传动平稳，
气液增压缸常用的密封件有：
O形密封圈/唇形密封圈。但有些地方也用到间隙密封和组合式密封。下面就为大家一一分析这些密封方式：
1.在管接头联接的密封上，常用到组合密封。密封方式有WD弹性密封、O型密封圈和硬密封等。
2.间隙密封是靠配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用在圆柱配合中，摩擦力要，摩擦系数稳定。
3.O形密封圈是一种横截面呈圆形，一般用耐油橡胶制成的环形件，它具有良好的密封性能。
4.唇形密封圈的横截面有Y形、V形、U形、L形几种，它具有良好的密封性能，摩擦小，抗腐蚀，不易老化，工作寿命长，随着压力的增加密封性能更高。
东莞市巨力气动液压设备有限公司，是一家专业生产久力牌增压产品，从事于设计、产销增压缸、气液增压缸、气液增压器、气体增压器、气动冲床、压力机及气液冲压设备等气动液压元件高新技术企业。
久力动态|为辽宁客户量身订制JLCA增压缸今日交付！
2019年5月14日，经过久力团队这段时间的不懈努力，为辽宁客户量身设计制造的“JLCA-80-150-50E-5T增压缸”已经组装完成，经过检验区检测合格，正式交付客户，增压缸，发往辽宁省。
这款JLCA-80-150-50E-5T增压缸设备主要是帮助客户工厂实现了50mm的增压行程的减少了增压缸的高度，并联后多一组进出气口使得气缸进出气更快速，有效减缓了长行程带来的工作频率降低，帮助客户工厂极大地提高了生产效率！
JLCA-80-150-50E-5T非标增压缸方案图：
现场产品物流包装图：
JLCA-80-150-50E-5T非标增压缸，由于增压行程过长，会导致增压段长度过长，也要增加高压段的长度以避免增压杆撞击前杆，该增压缸的总长度超长。如图所示将增压段及高压段分成2段并联以减小高度。久力工厂经验丰富可以应对各种需求设计合理产品。
久力增压缸又称气液增压缸增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整简单，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，增压缸厂家零售，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。
原理介绍：预压 ——增压——回程
增压原理图
直压式与预压式
预压式增压缸份两段式行程，一段行程为低压行程，先将一油缸推出与工作物接触（将循环油推入油缸），再进行第二段高压力行程（挤压工作物）。而直压式增压缸只有一段行程，全部行程均为高压力行程。
预压式增压缸的行程可比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mm的高压力行程。而直压式增压缸之行程则较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。
直压式增压缸
直压式增压缸外型如下
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