蜗轮蜗杆应用 赛德减速机 蜗轮蜗杆

在蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断。但一般蜗杆传动效率较低，滑动速度较大，容易发热等，故胶合和磨损破坏更为常见。

蜗杆传动

为了避免胶合和减缓磨损，蜗杆蜗轮参数，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。一般蜗杆用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理（如淬火和渗碳），蜗轮蜗杆应用，以便达到高的硬度(HRC45～63)，经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。

多级减速器各级传动比的分配，蜗轮蜗杆，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，蜗杆蜗轮自锁，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为

蜗杆传动

3种形式。①整体式：用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。

引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使蜗杆分度圆直径进行了标准化m一定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大；一定时，q小则导程角增大，传动效率相应提高。

3.蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性；当取大值时，传动效率高。

与圆柱齿轮传动不同，蜗杆蜗轮机构传动比不等于蜗杆直径与蜗轮直径的比值。

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