所谓碳纤维复合材料，是由有机高分子、无机非金属或金属等两种或两种以上材料通过复合工艺组合而成的新型材料，比起单一的材料，热压罐成型工艺，它的性能更加优越，深受人们欢迎。而在在众多复合材料中，碳纤维复合材料又尤为突出。
碳纤维树脂基复合材料重量轻、强度高，可替代传统铝合金应用在机翼、机身等部位。大型热压罐厂家指出随着碳纤维复合材料强度和韧性的提升，在飞机发动机上的应用也越来越多。
热压罐
?缠绕成型工艺主要应用
一、玻璃钢贮罐
贮运化工腐蚀液体，热压罐制造商，如碱类、盐类、酸类等，采用钢罐很容易腐烂渗漏，使用期限很短。改用不锈钢成本较高，热压罐，效果也不及复合材料。采用纤维缠绕地下石油玻璃钢贮罐，可防止石油泄漏，热压罐生产企业，保护水源。用纤维缠绕工艺制成的双层壁复合材料玻璃钢贮罐和玻璃钢管道，己在加油站获得广泛应用。
二、玻璃钢管道
纤维缠绕管道制品因其强度高、整体性好、综合性能优异、容易实现高效的工业化生产，综合运营成本较低而被广泛地应用于炼油厂管道、石油化工防腐管道、输水管道、天然qi管道和固体颗粒（如粉煤灰和矿物）输送管道等方面。
三、玻璃钢压力制品
纤维缠绕工艺可用于制造承受压力（内压、外压或两者兼俱）的玻璃钢压力容器（包括球形容器）和玻璃钢压力管道制品。
玻璃钢压力容器多用于jun工方面，如固体火箭发动机壳体、液体火箭发动机壳体、玻璃钢压力容器、深水外压壳体等。玻璃钢缠绕压力管道可充装液体和气体，在一定压力作用下不渗漏、不破坏，如海水淡化反渗透管和火箭发射管等。先进复合材料的的优异特性使纤维缠绕工艺制备的多种规格火箭发动机壳体和燃料储箱得到成功的应用，成为现在乃至将来发动机发展的主方向。它们包括小到直径只有几厘米的调姿发动机壳体，大到到直径3米的大型运输火箭的发动机壳体。
受碳氢窳料成本迅速增长的推动，全球的公共交通行业再次呈现出增长趋势。为公共交通行业提供复合材料的制造商也经历着实质的增长，但这种増长可能是相当困难的，因为全球许多囯家都制定了大量的阻贍法规。新法规的实施将使得车辆生产商、制造商和树脂生产商能够更加客易地获得欧洲认可的纤维増强塑料产品。他们不必在每个国家都进行FRP的测试和认可，只需得到新法规的认证就可以在整个欧洲国家得到认可一些亚洲国家通常采用欧洲或美国的阻燃标准，但将来他们可能采用自己的阻燃标准，例如中国的TB/T3138-2006。有时Zui终的决定权在负责建造铁路的设计公司(例如Bombardier、 Alstom、
Kawasaki或 Siemens)那里，他们通常采用自己国家的标准。亚什兰的阻燃树脂 MODAR和HETRON已在全世界用于车辆和机车的制造。为些特殊工艺(如手糊、喷涂、树脂传递成型、真空灌注和拉挤成型)而开发的阻燃树脂可以满足当地的所有阻燃标准FRP系统将满足新的欧盟标准的需求，将来此类材料的使用不会受到阻碍。实际上，随着欧洲及世界其他地区的阻燃标准的统-，预计将来可以更容易地获得通过认证的FRP材料。既然只需要通过一种测试标准，而不是 几种不同的标准，那么通过认证的新材料就会越来越容易获得。
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