山东中航泰达复合材料股份有限公司-----热压罐
复合材料基体树脂固化的相关性：
复合材料基体树脂的固化、除了与树脂的分子结构有关，还与其他组分(固化剂、交联促进剂等)有关.外界条件—温度、压力和时间因素对固化成型起着重要的作用，大型热压罐厂家，通常称这三个因素为工艺参数.就目前国内国外树脂体系固化所需压力而言，除聚酸类外，固化压力一般在0.3-0.6MPa的范围内[3].用于复合材料成型工艺的热压罐其使用压力一般小于1.6MPa，属于二类低压容器.从成型工艺的角度来看，大型热压罐，基体树脂从线型结构转变成三维网状结构的全部历程可分为三个阶段:流动阶段，凝胶阶段和固化段，而且这一过程均是处在一定温度下进行的.根据文献〔3〕，〔6〕报道，国内重要的航空结构用复合材料基体树脂的固化温度高在180士5℃的范围.将热压罐的高使用温度设定在250℃是适宜的。该温度是目前国内对热压罐普遍使用的上限温度
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复合材料的使用使飞机机体有可能采用大型整体结构件制造，如787Zui后总装只进行六大部件的对接，即前机身、中机身、后机身、机翼、水平安定面和垂直尾翼。特大型模具的约束因素复材成型模具通常都非常笨重，如尾翼、机翼、机身等制件成型模具，动则十几吨，甚至几十吨。如此大而重的模具，大型热压罐设备商，在制造、运输和使用过程中将大大增加难度。
山东中航泰达复合材料股份有限公司------热压罐成型工艺
检测
材料试验机：用于材料性能的检测30T
检测试样加工设备：用于加工检验样，高精度3轴铣磨床
超声探伤设备：用于复合材料产品探伤检查
分析制件的工程界面。是否有气动面、装配面、胶接面等，一般情况下可确定这些面为贴膜面；但如果这些面结构较复杂时，设计可考虑在工程界面侧添加补偿层，此时贴膜面可设计在工程界面的背面。
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